一辆特斯拉Model 3在车龄满5年后的检查中显示，其高压电池健康度仍保持在92.8%。
海外媒体ITmedia 25日报道称，这辆车于2021年9月交付，在第二次定期车辆检测前接受检查，多项核心指标表现良好。
其中，最受关注的是电池状态。检查结果显示，该车高压电池健康度为92.8%，较新车状态衰减7.2%。车主表示，此前曾听过不少“电动车用了5年后电池会明显衰减、甚至影响正常使用”的说法，但至少从自己的车辆来看，并未出现这种情况。
制动系统的磨损也较为有限。检查显示，前刹车片余量为9mm，后刹车片余量为8.5mm。报道指出，这与车辆依靠回收制动完成减速和停车的特性有关，因此刹车片磨损相对较小。车主称，自己在过去5年中“几乎没遇到像样的故障”，并认为单踏板驾驶在一定程度上有助于降低用车成本。
在整车可靠性方面，车主也给出了较高评价。其表示，作为一辆进口车，自己原本预期会出现一些小问题，但实际使用过程中“几乎没有出现让人沮丧的故障”。车主还提到，此前曾听说上海工厂生产车辆的可靠性高于美国工厂生产车辆，而自己在实际用车中也有类似感受。
此次检查中，车辆还更换了雨刮片、空调滤芯和制动液等耗材，并对蒸发器和热泵系统进行了清洗。报道指出，这些项目并非强制保养内容，但主要是为了应对长期使用后可能出现的卫生问题，并预防制冷、制热系统故障。
报道还称，如果热泵系统内积聚灰尘、泥沙或昆虫等异物并造成堵塞，可能进一步引发压缩机故障，这也是车主选择进行清洗的原因之一。在车主看来，车辆使用满5年，可以作为一次集中维护的参考节点。
从这一个案来看，这辆特斯拉Model 3在车龄达到5年时，无论是电池状态还是多项关键检测指标，整体仍处于较好水平。不过，单凭一辆车的检查结果，仍难以概括所有电动车的电池寿命和维护成本。对于电动车用车成本的评估，除了电池衰减外，还需一并考虑刹车等耗材更换、空调系统维护，以及不同车辆检测方式所带来的成本差异。
Seung-a Yoo
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