GM已确定将美国田纳西州Spring Hill工厂作为新一代富锂锰（LMR）电池的量产基地。
据电动车媒体InsideEVs当地时间29日报道，GM表示，将依托与LG Energy Solution的合资公司Ultium Cells，在Spring Hill工厂推进LMR电池规模化生产。这也是GM首次对外明确这一新型电池技术的量产地点。
按照计划，GM将于今年底启动工厂升级，并预计于2028年完成改造。公司表示，Spring Hill工厂目标是建成全球首个量产方形LMR电芯的生产基地。此前，LMR电芯的相关研发工作一直在密歇根州沃伦的研发设施进行。
在GM下一代纯电动车电池布局中，LMR电池的定位是在成本与续航之间取得平衡。GM称，与目前广泛用于低成本车型的磷酸铁锂（LFP）电池相比，LMR电池可将续航提升33%。
LMR电池将首先应用于GM的全尺寸纯电皮卡和SUV。GM表示，搭载LMR电池的车型按照美国环境保护署（EPA）标准，续航里程将超过400英里，约合640公里。
从材料体系看，LMR的核心竞争力在于成本。其整体架构与现有镍锰钴（NMC）电池相近，但显著降低了钴和镍的占比，同时提高了锰的使用比例。GM指出，相较于钴和镍，锰更易获取，开采和加工成本也更低。
基于这一材料结构，GM预计LMR电池在成本接近LFP的同时，能够提供更长续航。对于对续航要求更高的车型，GM仍将继续采用NMC电池；入门级车型则使用LFP电池；而LMR电池则处于两者之间，兼顾成本与性能。
目前，Spring Hill工厂还在生产用于储能系统（ESS）的LFP电池。待LMR产线升级完成后，该工厂将同时生产储能电池和电动车电池。
首批搭载LMR电芯的电动车预计将于2028年上市。GM表示，将借助此次工厂改造和产线升级，推动仍处于研发阶段的LMR电池进入实际量产。
Seung-a Yoo
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