特斯拉已被确定为美国迄今规模最大的Class 8电动重卡采购项目主要供应商，项目总规模达2500辆。若仅按这笔采购测算，美国目前在运的Class 8电动重卡规模有望接近翻番。

据电动车媒体Electrek于当地时间22日报道，新成立的联合货主联盟ZET SCALE已启动2500辆纯电Class 8重卡采购，长期目标是推动部署超过1万辆电动卡车。

不过，这2500辆订单并不全部对应Tesla Semi。ZET SCALE将特斯拉列为主要供应商，同时将Kenworth、Volvo和RIDE列为辅助供应商。特斯拉曾通过官方账号将其表述为“2500辆Semi订单”，但从ZET SCALE披露的信息看，这一数字指的是包括特斯拉在内、多家制造商合计的2500辆Class 8电动重卡采购规模，各厂商具体分配数量尚未公布。

ZET SCALE由Catalyst Mobility与Smart Freight Centre共同发起，核心模式是整合大型货主的运输需求，集中推动承运商批量采购电动卡车，并借此提升与整车厂的议价能力。微软和百事公司是该联盟的创始货主成员，特斯拉则通过竞争性招标被选为主要供应商。

根据规划，这批车辆将在未来数年分批投放至10个主要物流枢纽，覆盖洛杉矶、斯托克顿、贝克斯菲尔德、西雅图-塔科马、休斯敦、达拉斯、圣安东尼奥、芝加哥、亚特兰大以及纽瓦克-纽约地区。

此次采购的另一大看点在于融资结构。ZET Financial将统一下达2500辆车辆的采购订单，并通过“ZET Lease”项目向承运商提供车辆。该方案旨在降低承运商直接承担电动重卡残值波动的风险。鉴于电动重卡二手车价值仍存在较大不确定性，这一结构有助于减轻车队导入初期的财务压力。

特斯拉Semi项目负责人Dan Priestley表示，ZET SCALE的目标是把电动卡车在实际运营中的优势扩大到更大规模。Catalyst Mobility首席执行官Michael Berube则指出，即便技术逐步成熟，市场需求也未必会自然形成，ZET SCALE通过聚合大规模需求来“创造市场”的作用至关重要。

这笔订单也与特斯拉Semi产能扩张节奏相呼应。特斯拉正在内华达州建设Semi专用工厂，名义年产能为5万辆。Electrek预计，特斯拉2026年Semi交付量可能在5000辆至1.5万辆之间，长续航版本定价约为29万美元。

除上述采购外，市场端也出现新增订单。北美主要港口短驳承运商IMC Logistics同日宣布，将在其加州车队中新增50辆Tesla Semi。该公司计划将续航325英里（约520公里）的标准续航车型用于港口周边运输，将续航500英里的长续航车型用于南加州与内陆仓库之间的运输线路。

IMC Logistics目前已运营56辆零排放车辆，随着这批新车投入，相关车队规模将接近翻倍。不过，该公司同时也在运营氢燃料电池卡车和可再生柴油卡车，以避免对单一路线形成依赖。

IMC Logistics太平洋地区负责人Jim Gillis表示，公司正通过多技术路线并行推进，在日常短驳运输场景中落实可持续化运营。

业内普遍认为，港口周边集装箱短驳线路相对固定，且车辆完成运输后可返回枢纽补能，因此是电动重卡较为适合率先切入的应用场景。此次2500辆采购项目以及新增50辆订单，显示出特斯拉在电动重卡市场的需求基础正在扩大，但后续普及速度仍可能受到产能和供应结构的影响。