Elon Musk旗下隧道掘进公司The Boring Company已完成30亿美元D轮融资，投后估值升至230亿美元。

据电动汽车媒体Electrek当地时间10日报道，本轮融资由阿联酋方面及相关投资机构主导。参与投资的机构包括Sequoia Capital、Andreessen Horowitz、Temasek、Valor Equity Partners、Vy Capital、Human Capital、Shamal Holding和Baron Capital等。

与2022年约57亿美元的估值相比，The Boring Company此次估值约增长至原来的4倍。公司表示，募集资金将用于扩充工程、运营和生产团队，同时推进Loop项目扩张以及Prufrock隧道掘进机研发。

在披露融资消息时，Elon Musk再次强调公司的核心目标是缓解交通拥堵。他表示，“战胜交通拥堵是终极Boss战”，“即使是世界上最强大的人，也赢不了交通堵塞”。

从市场关注点来看，此轮融资的重点并不只在公司现有业务表现，更在于其在阿联酋的项目规划。外界普遍将焦点放在阿联酋境内超过150公里的隧道建设计划上。阿联酋不仅是本轮融资的重要主导方，也被视为The Boring Company未来资金投向的潜在最大客户。

The Boring Company目前已获得Dubai Loop示范项目。该项目由6.4公里隧道和4座车站组成，预计将于2026年年底开工。公司称，项目所需预制构件生产工作正在推进，但截至目前，阿联酋尚未有投入载客运营的相关隧道项目开通。

目前，The Boring Company唯一实际投入载客运营的项目仍位于美国拉斯维加斯。Vegas Loop累计运送乘客已超过400万人次。克拉克县近期又批准新增19座车站，使已获批网络规模扩大至123座车站。公司在当地已启动第14条隧道施工，若按公司累计项目计算，这也是其第25条隧道。

除拉斯维加斯外，公司仍在推进其他城市项目。纳什维尔“Music City Loop”于2月25日在获得州政府许可当日即启动掘进。8月，两台Prufrock设备同时投入作业，第三台设备则已在得克萨斯州进入最终组装阶段。

不过，市场也普遍认为，此次高估值很大程度上建立在尚未兑现的项目预期之上。自2017年以来，The Boring Company已宣布约12个城市项目，但目前真正实现载客运营的仍只有拉斯维加斯。

以较具代表性的Chicago O’Hare Express为例，该项目2018年公布时主打连接市区与机场，并采用时速150英里的Pod系统，但由于融资和正式合同均未落实，项目实际上已于2019年停滞。Washington–Baltimore Loop一度获得马里兰州有条件许可，随后又从公司官网项目列表中消失。加州Ontario机场连接项目预算则从4500万美元扩大到接近5亿美元，最终公司选择退出，而未继续推进环境审查程序。

在San Antonio，The Boring Company曾于2022年被选为连接机场与市区、全长9英里的系统优先承包方，但当地交通部门称，该公司此后“停止回复邮件”，相关合同也在2023年告吹。Fort Lauderdale海滩隧道项目同样长期停留在相似状态。至于洛杉矶，Sepulveda试验隧道和道奇体育场“Dugout Loop”则因社区反对和审批问题搁浅。

整体来看，市场当前给予The Boring Company的高估值，反映的是投资者在有限的实际运营成绩与大规模尚未开工项目之间所作出的预期定价。接下来，外界最关注的仍是阿联酋首个载客隧道项目能否落地，以及Loop模式能否在拉斯维加斯之外验证真实需求。