在取消方向盘和踏板的机器人出租车Cybercab上，Tesla被发现预留了一套可通过屏幕操作的“虚拟摇杆”手动移车界面。

据Electrek等外媒9月8日（当地时间）报道，近日有多名Cybercab乘客在车机屏幕上发现一套用于手动低速移车的界面。相关报道认为，这一功能并非面向普通乘客，更可能供Tesla员工以及维修、车队管理人员在低速场景下挪车使用。

其中，Cybercab乘客Matthew Skrzypczak于7日在X（原Twitter）发布视频称，自己上车后看到的屏幕布局与平时不同，界面中出现了带“虚拟摇杆”的手动模式。他形容称，“感觉看到了本不该看到的东西”。不过，他随后尝试操作摇杆移动车辆时，车辆并未作出响应。

从视频来看，Cybercab中控屏采用左右分栏布局。左侧为以虚拟摇杆为核心的手动移车界面，设有前进、后退、停车、鸣笛、开门、请求支援等按钮；右侧则显示车辆周边摄像头画面。不过，部分侧向摄像头画面疑似停留在车辆此前位于Supercharger时的场景，存在画面卡住的情况。

按其操作逻辑，摇杆上下方向用于选择前进或后退，左右方向则用于控制车辆转向。有报道称，该功能可能仅适用于时速7英里（约11公里/小时）以下的低速场景。由于Matthew Skrzypczak实测时车辆并未响应，普通乘客是否能够调用该功能、是否需要额外授权，目前仍无明确信息。

报道指出，这类功能的现实意义在于，Cybercab虽然取消了方向盘和踏板，但在车库、停车场或狭窄空间内调整车位时，仍可能需要由人员在低速状态下直接移动车辆，而不完全依赖远程操控或控制中心介入。在紧急情况下，救援人员也可能需要对车辆进行短距离移动。Tesla的紧急应对指南同样提到，在Cybercab具备运行条件的情况下，可使用车载操控装置进行手动移动。

这一功能也与Cybercab此前主打的纯自动驾驶定位形成反差。Tesla将Cybercab定义为完全自动驾驶车辆，取消了方向盘、加速和制动踏板，以及后视镜等传统人工驾驶部件。

值得注意的是，在Cybercab于奥斯汀启动商业运营后不久，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）便围绕约1000辆Cybercab启动了对Tesla车辆认证流程的调查。NHTSA目前正审查Tesla认定该车型符合联邦机动车安全标准的流程及相关技术资料。

与此同时，NHTSA也在核查Tesla所主张的部分安全标准“不适用”依据，即在车辆缺少方向盘、制动踏板、加速踏板和后视镜等配置的情况下，相关标准为何可被豁免适用。

Tesla董事会主席Robyn Denholm也曾于去年10月表示，“如果需要方向盘，就可以加上方向盘和踏板”。在测试阶段，配备方向盘和踏板的Cybercab原型车也曾多次被拍到。

此次“虚拟摇杆”界面的曝光显示，即便Cybercab取消了实体驾驶装置，Tesla仍可能为车辆保留了在特定场景下由人员进行低速移车的替代方案。不过，该界面为何会出现在普通乘客面前，其访问权限和安全机制如何，Tesla目前尚未作出进一步说明。