GM sẽ trang bị cổng sạc NACS, chuẩn sạc Bắc Mỹ theo SAE J3400, cho toàn bộ dòng xe điện phiên bản 2027. Động thái này cho phép các mẫu xe điện mới của Chevrolet, Cadillac và GMC sạc trực tiếp tại Tesla Supercharger cùng các trạm sạc nhanh tương thích NACS mà không cần bộ chuyển đổi.

Ngày 14/8 (theo giờ địa phương), Electrek cho biết GM dự kiến áp dụng cổng sạc NACS làm trang bị tiêu chuẩn trên các mẫu xe điện đang bán ra hoặc đã được xác nhận ra mắt cho đời 2027.

Danh sách áp dụng gồm Cadillac Escalade IQ, Escalade IQL, Lyriq, Optiq và Vistiq; Chevrolet Bolt EV, Blazer EV, Equinox EV và Silverado EV; cùng GMC Hummer EV bản bán tải, Hummer EV bản SUV và Sierra EV.

Quá trình chuyển đổi thực tế đã bắt đầu. Cadillac Optiq phiên bản 2026 đã sử dụng cổng NACS, trong khi mẫu Chevrolet Bolt mới dự kiến ra mắt trong năm 2026 dưới phiên bản 2027 cũng sẽ được trang bị chuẩn này ngay từ đầu.

Trong khi đó, phần lớn xe điện GM phiên bản 2026 vẫn dùng cổng CCS1. Ngoại trừ Optiq, các mẫu Blazer EV, Equinox EV, Silverado EV, Lyriq, Vistiq, Escalade IQ, Escalade IQL, Sierra EV và Hummer EV hiện vẫn phải dùng bộ chuyển đổi NACS DC nếu muốn sạc tại Tesla Supercharger.

GM hiện bán bộ chuyển đổi NACS DC với giá 275 USD. Thiết bị này có thể sử dụng tại các trạm sạc nhanh NACS DC, bao gồm hơn 27.500 cổng sạc Tesla Supercharger tương thích. Tuy nhiên, một số trạm Supercharger hiện vẫn chỉ phục vụ xe Tesla.

Ở chiều ngược lại, các mẫu xe điện GM phiên bản 2027 nếu muốn sử dụng hạ tầng sạc nhanh CCS1 hiện có sẽ cần bộ chuyển đổi CCS1 DC, giá 189 USD. Hãng cũng bán bộ chuyển đổi, giá 67 USD, cho chuẩn J1772, dùng cho sạc AC, bao gồm sạc tại nhà. Gói gồm cả hai bộ chuyển đổi có giá 256 USD.

GM đồng thời đơn giản hóa trải nghiệm sạc bằng cách tích hợp tính năng Energy Pass vào ứng dụng của Chevrolet, Cadillac và GMC. Tính năng này cho phép người dùng đăng ký và thanh toán trên nhiều mạng sạc thông qua một nền tảng duy nhất. Hiện hệ thống hỗ trợ Tesla Supercharger, Ionna, Electrify America và ChargePoint, đồng thời dự kiến bổ sung EVgo.

Theo GM, các mạng lưới nói trên hiện bao phủ gần 70% số trạm sạc nhanh DC tại Mỹ. Tại các trạm tương thích, hãng cũng hỗ trợ tính năng Plug and Charge, cho phép xe tự động xác thực và xử lý thanh toán ngay khi cắm sạc.

Việc chuyển sang NACS được kỳ vọng sẽ mở rộng đáng kể lựa chọn điểm sạc cho người dùng xe điện GM, đặc biệt khi khả năng tiếp cận mạng Tesla Supercharger được cải thiện rõ rệt.

Tuy nhiên, việc thống nhất chuẩn sạc sẽ chưa thể diễn ra trong ngắn hạn. Khi hạ tầng CCS1 và J1772 vẫn tiếp tục vận hành, người lái xe điện GM nhiều khả năng vẫn phải mang theo nhiều loại bộ chuyển đổi khác nhau để sử dụng tùy tình huống.