Theo CEO NIO William Li, đến năm 2030, xe sạc điện có thể chiếm hơn 90% doanh số ôtô mới tại Trung Quốc. Trong nhóm xe năng lượng mới, xe thuần điện chạy pin (BEV) được dự báo sẽ chiếm khoảng 90%, cho thấy xu hướng điện hóa tại thị trường ôtô lớn nhất thế giới đang tăng tốc mạnh.

Thông tin trên được William Li, Chủ tịch kiêm CEO NIO, đưa ra tại sự kiện “2026 NIO Partner Day”, theo CleanTechnica ngày 27/6 (giờ địa phương). Ông cho rằng BEV sẽ tiếp tục giữ vai trò trung tâm trong thị trường xe năng lượng mới của Trung Quốc vào cuối thập kỷ này.

Nếu dự báo này thành hiện thực, không chỉ quy mô thị trường xe năng lượng mới tiếp tục mở rộng, mà cơ cấu trong phân khúc này cũng sẽ nghiêng rõ rệt về BEV, thay vì chỉ tăng trưởng nhờ các dòng xe hybrid sạc ngoài (PHEV).

Diễn biến thị trường gần đây phần nào phản ánh xu hướng đó. Tháng trước, xe sạc điện đã chiếm 63% doanh số ôtô tại Trung Quốc. Từ mức đã vượt xa mốc 50%, tỷ lệ này được dự báo sẽ tiếp tục tăng lên trên 90% trong 5 năm tới.

Trung Quốc hiện là thị trường ôtô lớn nhất thế giới. Năm ngoái, nước này tiêu thụ 34,35 triệu xe, tương đương khoảng 35,6% tổng doanh số toàn cầu là 96,47 triệu xe. Vì vậy, thay đổi trong cơ cấu tiêu thụ ôtô tại Trung Quốc có thể ảnh hưởng đáng kể đến toàn ngành ôtô thế giới.

Theo NIO, động lực của quá trình chuyển dịch này đến từ tiến bộ công nghệ. William Li cho biết năng lực công nghệ toàn diện dành cho xe thuần điện, cùng với hạ tầng sạc, hệ thống đổi pin và mạng lưới cung ứng năng lượng, đang phát triển nhanh và thúc đẩy tốc độ phổ cập xe điện.

NIO hiện vẫn theo đuổi chiến lược chỉ kinh doanh xe thuần điện, trái ngược với xu hướng nhiều hãng xe Trung Quốc mở rộng danh mục sang PHEV. Công ty cho biết sẽ tiếp tục nâng sức cạnh tranh của BEV dựa trên hạ tầng sạc và đổi pin.

Ở mảng sản phẩm, Onvo L60 - mẫu xe đầu tiên của thương hiệu Onvo thuộc NIO - đã vượt mốc 100.000 xe bàn giao lũy kế kể từ khi ra mắt vào tháng 9 năm ngoái.

Đầu tháng này, NIO giới thiệu phiên bản nâng cấp giữa chu kỳ của L60. Mẫu xe mới có giá giảm khoảng 7% so với trước, với ba phiên bản Pro, Max+ và Ultra+. Giá bán thông thường khởi điểm từ 192.800 nhân dân tệ; nếu sử dụng dịch vụ thuê pin BaaS, giá có thể giảm còn 135.800 nhân dân tệ.

Thay đổi đáng chú ý nhất nằm ở chip lái thông minh. NIO trang bị chip 5 nm tự phát triển mang tên Shenji NX9031 cho hai phiên bản Max+ và Ultra+. Chip này kết hợp với kiến trúc world model của NIO để hỗ trợ các tính năng lái theo điều hướng từ điểm đi đến điểm đến.

Bên cạnh đó, NIO cũng khởi động quy trình lựa chọn địa điểm tổ chức sự kiện thường niên “NIO Day 2026”. Các câu lạc bộ chủ xe tại từng thành phố sẽ đề xuất địa điểm, sau đó trải qua vòng thẩm định để chọn ra ba ứng viên cuối cùng trước khi cộng đồng NIO bỏ phiếu quyết định.

Các thành phố ứng viên phải đáp ứng một số điều kiện như chưa từng đăng cai NIO Day trong 8 năm gần đây, có không gian ngoài trời tối thiểu 25.000 m² và địa điểm tổ chức đủ sức chứa hơn 8.000 người.

Loạt thông báo lần này cho thấy NIO không chỉ đưa ra dự báo về thị trường, mà còn tiếp tục đẩy mạnh chiến lược dài hạn xoay quanh xe thuần điện, hạ tầng đổi pin và chip tự phát triển. Trong bối cảnh Trung Quốc có thể điện hóa nhanh hơn dự kiến, định hướng của các hãng xe toàn cầu tại thị trường này nhiều khả năng sẽ tiếp tục được theo dõi sát.