Spiny EV Solutions vừa giới thiệu Spiny 2, bộ kit trợ lực điện tháo lắp nhanh dành cho xe đạp phổ thông. Sản phẩm cho phép người dùng bổ sung trợ lực điện khi cần mà không phải thay bánh xe hay can thiệp vào hệ truyền động nguyên bản.

Theo BikeRumor ngày 30/9 (giờ địa phương), đây là thế hệ thứ hai trong dòng kit trợ lực của Spiny. Sau khi hoàn tất bước lắp ngàm cố định và cảm biến ban đầu, người dùng có thể gắn hoặc tháo cụm chính khỏi xe trong khoảng 3 giây.

Khác với các giải pháp độ xe đạp điện theo kiểu thay đổi cố định cấu trúc xe, Spiny 2 được thiết kế để chỉ bổ sung trợ lực khi cần sử dụng. Bộ sản phẩm gồm một giá đỡ gắn trên khung xe và một cụm thân tích hợp pin cùng motor, có thể cài vào hoặc tháo ra nhanh chóng.

Spiny 2 sử dụng cơ chế truyền động ma sát thay vì dẫn động qua moay-ơ hay bộ truyền động truyền thống. Cụ thể, con lăn nối với motor sẽ tỳ trực tiếp lên lốp sau để truyền lực. Nhờ đó, người dùng không phải thay bánh sau, moay-ơ hoặc hệ truyền động sẵn có.

Đồng sáng lập Spiny, Marco Cocchiarella, cho biết người dùng không nên bị buộc phải lựa chọn giữa xe đạp thường và xe đạp có trợ lực điện. Theo ông, mục tiêu của Spiny 2 là cho phép dùng điện khi cần mà không biến chiếc xe thành xe đạp điện theo hướng cố định.

Yếu tố cơ động cũng được nhấn mạnh ở thiết kế này. Cụm thân chứa motor và pin nặng 2,2 kg, có thể tháo ra và mang theo khi đỗ xe, thay vì để toàn bộ hệ thống điện trên xe.

Công suất và tốc độ hỗ trợ của Spiny 2 được điều chỉnh tùy thị trường. Tại Mỹ, sản phẩm có công suất danh định 250W, công suất tối đa 750W và tốc độ trợ lực tối đa 32 km/h. Tại Canada, mức công suất tối đa bị giới hạn ở 500W. Ở phần lớn các thị trường còn lại, phiên bản bán ra có cấu hình 250W và tốc độ trợ lực tối đa 25 km/h.

Hệ thống trợ lực vận hành dựa trên cảm biến tốc độ và cảm biến nhịp đạp. Khi phát hiện người dùng bắt đầu đạp, motor sẽ ép vào lốp sau và hoạt động sau khoảng 0,25 giây. Người dùng có thể chọn 5 mức trợ lực từ 1 đến 5; khi ngừng đạp, motor sẽ tách khỏi lốp.

Pin của thiết bị có dung lượng 266 Wh. Spiny cho biết trong điều kiện thử nghiệm lý tưởng, sản phẩm có thể hỗ trợ quãng đường tối đa 90 km. Quãng đường thực tế sẽ thay đổi tùy địa hình, bề mặt đường, trọng lượng người lái và mức trợ lực được sử dụng.

Thiết bị sạc qua USB Type-C PD, với thời gian sạc theo công bố của hãng từ 0 đến 4 giờ. Người dùng có thể điều chỉnh mức trợ lực qua ứng dụng riêng hoặc bộ điều khiển Bluetooth bán rời. Ứng dụng cũng hiển thị một số thông tin hành trình như dung lượng pin còn lại và tốc độ.

Về độ bền, Spiny 2 đạt chuẩn chống bụi và chống nước IP65. Sản phẩm còn sử dụng miếng ma sát lốp dạng dual compound có thể thay thế. Theo Spiny, thiết kế này giúp duy trì tiếp xúc ổn định giữa con lăn truyền động và lốp ngay cả khi điều kiện vận hành thay đổi.

Khả năng tương thích là một điểm đáng chú ý khác của Spiny 2. Sản phẩm không yêu cầu chuẩn moay-ơ, bánh xe hay hệ truyền động riêng, nên có thể dùng cho nhiều dòng xe như xe đạp đường trường, city bike, hybrid và touring. Bộ kit cũng hỗ trợ cả phanh vành lẫn phanh đĩa.

Tuy nhiên, không phải mẫu xe nào cũng lắp được. Xe cần có đủ khoảng trống giữa khung và bánh sau, trong khi các mẫu có giảm xóc sau không nằm trong danh sách hỗ trợ. Với xe gắn chắn bùn phía sau, người dùng có thể phải điều chỉnh vị trí một số chi tiết để motor có thể tỳ vào lốp.

Hãng cũng chuẩn bị thêm các bộ chuyển đổi cho nhiều kiểu xe khác nhau, trong đó có sport adapter dành cho xe có khoảng cách khung hẹp và adapter cho xe gấp Brompton.

Spiny 2 hiện đã xuất hiện trên nền tảng gọi vốn cộng đồng Kickstarter. Bộ cơ bản gồm cụm motor-pin, hai cảm biến tốc độ và nhịp đạp, bộ gá khung, bộ định vị cùng 4 adapter khung.

Các phụ kiện như bộ điều khiển Bluetooth, kit cho xe thứ hai, sạc nhanh, pin phụ, khóa chống trộm, chắn bùn và một số phụ kiện khác được bán riêng.

Spiny đang nhận đặt trước theo chương trình early-bird trên Kickstarter và dự kiến giao hàng toàn cầu vào tháng 4/2027, tức khoảng 5 tháng sau khi chiến dịch kết thúc. Phí vận chuyển sẽ được tính riêng theo từng khu vực.