CNBC当地时间14日报道称，中国技术正加速进入全球大型企业供应链，涉及AI、动力电池和汽车软件等多个领域。

在具体案例上，Apple在中国的AI服务选择与Alibaba、Baidu合作；Ford则正在导入CATL的电池技术。

报道指出，这一变化已不再只是零散的合作个案，而是逐步演变为供应链层面的结构性转变。Volkswagen正与Xpeng联合开发面向中国市场的智能纯电车型，Stellantis也在扩大与Leapmotor在电动车生产和联合采购方面的合作。

IDC China分析师Kitty Fok表示，五年前，中国更多被全球企业视为产品销售市场；而如今，在部分产业中，中国已开始成为能力、技术和资源的采购来源。

多家机构认为，这一趋势背后的驱动因素已不再局限于价格竞争力，还包括产能规模、供应链整合能力以及更快的开发速度。Counterpoint Research分析师Sumein Mandal表示，2025年全球电动车市场中，BYD、Changan、Chery等中国整车厂商合计占比约为63%；CATL、BYD、CALB、Gotion等中国电池企业的市场份额也接近70%。

Mandal认为，中国技术的竞争力正从“低成本制造”转向“规模优势、供应链深度和创新速度”。

其中，动力电池是这一变化出现最早、也最为明显的领域。CATL已深度嵌入全球汽车产业链。Ford正推进在密歇根州投资35亿美元的电池工厂导入CATL的磷酸铁锂电池技术。

Kitty Fok表示，电池领域的结构性转向“基本已经完成”。她指出，更换电池供应商并非一个季度内就能完成的采购决定，而是往往涉及数年的工程开发、测试和重新认证。

AI领域也在出现类似变化，不过对部分跨国企业而言，其在中国市场的本地业务是更直接的背景因素。企业若要在中国运营AI服务或云基础设施，受监管要求影响，往往必须与本地厂商合作。Kitty Fok以Apple为例表示：“在中国，很多时候这并不是一道选择题。”

不过，也有观点认为，全球企业采用中国技术并不只是出于本地监管需要。市场研究机构Omdia分析师Rian Je Su表示，电池、电动车、储能设备以及应用AI领域，正在发生“缓慢但持续的供应链与创新结构性转移”。

他强调，为了在中国市场销售产品，全球整车厂正越来越多地在软件、AI和各类车载系统方面寻找中国供应商。

与此同时，AI模型本身的竞争力也在上升。IDC今年针对欧洲企业进行的调查显示，企业广泛引入中国AI模型的原因，已不再主要是成本，而更多指向安全与合规要求，以及性能优势。

Kitty Fok表示，“西方企业因为便宜而转向中国AI”的刻板印象正在被打破，企业决策越来越由性能主导，而合规则成为重要门槛。报道还称，Alibaba、DeepSeek等中国企业在开源模型上的持续投入，也提升了全球开发者的可获取性。

与此同时，美国对华技术限制仍在持续加码。自2019年将Huawei列入制裁名单以来，美国陆续限制先进半导体及半导体设备对华出口，并阻止部分美国资本投资中国的半导体、量子技术和AI领域，SMIC等企业也被纳入制裁范围。

Rian Je Su认为，这类限制在一定程度上反而推动了中国本土技术创新和效率提升。其核心影响，在于进一步加快本土创新与效率优化，而中国厂商在AI、电池和汽车软件等领域仍保持竞争力。

不过，中国技术走向海外并非在所有领域都以同样速度推进。Rian Je Su预计，在先进半导体、与网络安全相关的服务，以及国防和国家安全等领域，外界对中国技术的抵触情绪仍将最为明显。

Mandal则判断，在电动车、电池、消费电子、机器人、无人机，以及部分AI和半导体领域，全球采用中国技术的趋势仍会继续扩大。

整体来看，中国技术在不同行业中的渗透节奏正在分化：动力电池和电子制造的结构性变化已进入较深阶段，AI处于加速转折期，汽车软件仍在早期阶段。对全球企业而言，在评估性能、供应链稳定性以及中国市场准入需求的同时，如何管理地缘政治风险，仍将贯穿其决策全过程。