最新统计显示，Waymo位于美国亚利桑那州梅萨工厂的Robotaxi数量已增至953辆，其中684辆已完成改装并具备部署条件。

电动汽车媒体Electrek于当地时间12日报道称，按照最新航拍统计，上述车辆中约72%已经完成改装。

这项统计基于Reddit用户、专业评测者jjricks_每月发布的航拍照片分析。8月更新数据显示，梅萨工厂内目前有684辆已完成改装的Ojai Robotaxi，另有269辆新车仍在等待改装。尽管这并非Waymo官方披露的数据，但长期以来一直被外界视为观察该工厂车辆规模变化的重要参考。按照同一口径追踪，6月初工厂内的Ojai数量约为500辆。

此次统计中的一个重要变化，是基于Hyundai Ioniq 5平台的Robotaxi首次在现场被确认。数据显示，工厂内已有12辆Hyundai Ioniq 5 Robotaxi完工，这也是Waymo第二款专用车型首次出现在该工厂的完工车辆名单中。

Ojai是Waymo首款专用Robotaxi车型。其整车平台由中国Zeekr生产后运往梅萨工厂，再由零部件企业Magna在当地加装Waymo第六代自动驾驶系统，完成改装。Waymo第六代硬件由13个摄像头、4个激光雷达和6个雷达组成，传感器数量较上一代减少42%。Waymo表示，相关硬件成本可控制在每辆车2万美元以内。

借助成本更低的硬件方案和基础车型组合，Waymo正持续压缩单车成本，并推动Robotaxi车队扩张。Ojai也在逐步替代此前基于Jaguar I-Pace的车队，后者并非为自动驾驶运营场景而设计，运营成本相对更高。Waymo今年早些时候已在旧金山、洛杉矶和菲尼克斯推出与Ojai相关的服务。自今年5月起，Ojai开始向部分乘客提供服务，随后Waymo进一步扩大了覆盖范围。

目前，Waymo已在美国多个城市每周完成超过50万单付费订单，并提出到2026年末将周订单量提升至100万单的目标。若以2026年初约2500辆至3000辆的运营车队规模来看，梅萨工厂现有684辆已完工车辆，意味着Waymo仍有较大的运力扩张空间。若其中相当一部分陆续投入运营，其车队规模有望明显提升。

从此次统计看，953辆车辆中已有684辆完成改装，显示梅萨工厂的改装进度已处于较高水平。接下来更关键的变量，在于这些完工车辆能够以多快速度进入付费服务。与此同时，12辆Hyundai Ioniq 5完工车辆的出现，也被视为Waymo正引入第二平台、推动车辆供应链多元化的信号。目前，Waymo第六代自动驾驶系统已同时应用于基于Zeekr的Ojai和Hyundai Ioniq 5平台。

Waymo目前已经在无安全员、完全无人驾驶模式下运营商业化服务，并于2026年加快扩大车辆规模和服务区域。其当前周付费订单量已超过50万单，年内目标为100万单。

相比之下，Tesla的Robotaxi业务仍处于更有限的运营阶段。Tesla正以奥斯汀为中心推进Robotaxi服务扩张，但无论是投放车辆规模还是商业化进展，与Waymo相比仍存在明显差距。现阶段，Waymo已进入大规模无人商业运营和车队扩张阶段，而Tesla仍在推进无人驾驶服务的规模化落地。

整体来看，这次统计反映出的核心变化在于，Waymo正从Robotaxi技术验证转向规模化投放。随着梅萨工厂已有684辆改装完成车辆待部署，加上Hyundai Ioniq 5平台开始加入，市场关注点也将从“生产能力”进一步转向“投放速度”，即Waymo能否更快将完工车辆投入服务，以接近周订单量100万单的目标。