Tesla披露一项车载空调新专利，核心思路是通过定向抽吸车内热量集中的空气，提升制冷效率，并减少制冷对电动汽车续航的影响。
电动汽车媒体InsideEVs于5日（当地时间）报道称，这项专利聚焦如何降低空调制冷过程中的电力消耗，从而缓解续航里程损失。
根据专利内容，Tesla计划在现有HVAC系统基础上增加一套“抽吸”机制，在车内特定位置形成局部负压，将高温空气优先吸入空调系统处理，再与车内空气进行循环。与对整个座舱统一降温相比，这种方案更强调优先处理乘员实际感受到的局部高温区域。
该技术主要针对太阳辐射带来的局部热积聚现象。热量通过玻璃车顶或车窗进入车内后，可能集中在头部上方、腿部或脚部周围。即便车内平均温度变化不大，乘员也可能明显感到局部闷热。对于Model X这类车内空间较大、玻璃面积较高的车型而言，这类问题可能更为突出。
Tesla在专利中将目标描述为“最大化热舒适性、最小化能耗”。换言之，就是通过优先抽走热量集中的空气并平衡局部温度，用更低的耗电量实现相近的制冷效果。
专利资料显示，在外界温度约40℃的条件下，该方案可使空调功耗最高下降7.4%，约节省127W功率，空调系统最大功耗可由1720W降至1593W。对于电动汽车来说，空调制冷属于直接消耗电池电量的负载，因此即便改善幅度有限，仍具有现实意义。
此外，Tesla还提出，这一抽吸功能无需持续开启，而是可以结合车内温度传感器的检测结果按需启动，仅在需要冷却的区域介入，以减少不必要的电力消耗。
夏季制冷负载对电动汽车续航的影响早已有研究验证。根据Recurrent的研究，在外界温度约38℃时，仅空调使用就可能导致续航里程最多下降18%。如果这项技术未来应用于量产车型，将有望在不增加电池容量、也不调整动力系统的情况下，缓解空调制冷对续航的拖累。
不过，目前该技术仍停留在专利阶段，是否会导入量产车，尚无定论。
Seung-a Yoo
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