围绕自动驾驶车辆一旦发生事故应由谁承担责任，最新调查显示，公众普遍更倾向于将责任归于自动驾驶系统的AI开发方。

据电动车媒体Electrek当地时间27日报道，在一项有关自动驾驶事故责任归属的调查中，近90%的受访者认为，若由AI驾驶的出租车发生事故，责任应由开发相关系统的AI开发方承担。此次投票共有约3000人参与。

这项调查是在多起自动驾驶相关事件持续引发关注的背景下展开的。调查问题提到，Tesla接连发生致命事故，Waymo也出现大规模违停问题，同时自动驾驶出租车服务正在持续扩张，并据此追问：如果由AI驾驶的出租车出现失误，究竟应由谁负责。

从投票结果看，支持度最低的选项是“由乘客本人承担责任”。这一选项的表述为：“车是你叫的，而且按常理仍可能需要人工接管，因此责任应由你承担。”该选项共获得102票，占比约3.5%。这意味着，尽管有人主张即便在自动驾驶模式下，最终责任仍应落在乘客身上，但这一观点支持率并不高。

不过，也有相当一部分受访者认为，责任不应简单归咎于技术提供方，而应由车主承担。持这一观点的人认为，任何汽车都可能被用于超速、违停，甚至伤害他人，因此若一律将法律责任追溯至车辆制造商或AI开发方，标准未免过严。有受访者表示，“所有汽车都具备被用于违法行为的可能性”，不能因此一概要求车辆制造商负责。

与此同时，也有意见进一步强调，应根据车主在现实中是否具备避免事故的能力来划分责任。Steven Fields表示，首先应厘清自动驾驶车辆的车主究竟能够采取哪些措施来预防事故。如果车主没有按照车辆制造商建议及时更新软件，或未按规定在允许的运行区域内使用车辆，那么车主理应承担相应责任；但如果事故根本无法由车主避免，就不应要求其担责。

另有观点认为，事故责任不应由单一主体独自承担。鉴于车辆制造商与AI开发方共同构建了自动驾驶系统，相关责任也应相应分担。报道指出，在认定事故责任时，除车主和使用者的选择外，还应综合考量车辆制造商与AI开发方对系统的控制程度，以及其是否具备预防事故的能力。

报道还提到，这项调查发布之际，自动驾驶相关争议仍在持续升温。Tesla本月初在美国得克萨斯州奥斯汀再次展示Cybercab，此前量产计划延期的Tesla Semi也已在内华达启动量产。在自动驾驶出租车和商用电动卡车话题同步升温的背景下，自动驾驶事故责任问题再度受到关注。

从调查结果来看，随着自动驾驶服务不断扩大，围绕事故责任认定的争议很可能进一步加剧。尤其是在Robotaxi已进入城市道路运营、相关企业持续扩大服务规模的情况下，事故发生后的责任划分标准正变得愈发关键。

整体而言，“掌握越多安全控制权的一方应承担更多责任”与“车主和使用者同样负有选择责任”这两种看法仍在并存。随着自动驾驶技术加快普及，除安全性之外，事故责任如何界定也正成为行业讨论的核心议题之一。