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Mobility
Tesla Cybercab据称不支持家用交流充电，仅支持直流快充
据报道，Tesla面向Robotaxi场景打造的Cybercab取消了车载充电器，无法通过家庭交流电进行充电，现阶段主要依赖超级充电桩等直流快充设施补能。该车采用隐藏式NACS充电口，Tesla同时还在推进无线充电方案，早期资料显示其功率最高约为25kW。
Industry
澳大利亚车主分享Genesis Electrified GV70四年用车数据：行驶4.4万公里，综合平均电耗19.6kWh/100km
澳大利亚车主David Ball近日分享Genesis Electrified GV70近四年的实际用车情况，累计行驶约4.4万公里，内容涉及长途驾驶、电耗表现、充电开支以及售后服务等。数据显示，该车两次完成单次往返约4500公里的长途行程，综合平均电耗为19.6kWh/100km；在家庭太阳能发电系统配合下，日常充电成本也得到有效控制。
Mobility
Hyundai Ioniq 5纽约长途实测：全程依赖公共快充，总成本低于燃油SUV
电动车媒体InsideEVs在美国纽约地区对Hyundai Ioniq 5进行长途实测，往返约900公里，全程使用公共直流快充。结果显示，3天租车、充电及通行费合计620美元，低于同等条件下燃油SUV超过750美元的总成本，显示电动车的成本优势并非只建立在家用充电基础上。
