Genesis Electrified GV70。图片来源:Genesis

一位澳大利亚车主近日公开了Genesis Electrified GV70近四年的实际用车记录。数据显示,该车累计行驶约4.4万公里,涵盖长途驾驶、电耗、充电支出、维保服务以及日常便利性等多个方面,较为完整地呈现了这款豪华纯电SUV的长期使用表现。

据电动车媒体CleanTechnica 8月24日(当地时间)报道,居住在澳大利亚的David Ball分享了自己使用Genesis Electrified GV70的经历。截至目前,这辆车已累计行驶约4.4万公里。

David Ball表示,自己在换车时最看重的是续航和装载空间。虽然也考虑过混动车型,但他并不希望选择一款后期维护更繁琐的车辆。由于平时出行频繁,车辆的装载能力和长途驾驶表现也被他列为重要考量因素。

在对比过程中,他曾三次到店体验Tesla Model Y,但对全景玻璃车顶、座椅材质以及安全带的使用体验并不满意。相比之下,Electrified GV70延续了更接近传统燃油车的座舱布局,并保留实体按键和旋钮,这最终促成了他的购车决定。

他还提到,购车前经销商曾将车辆直接开到家中,让他现场测试露营装备和旅行行李的装载情况。David Ball称,车辆最终能够装下全部物品,这一体验也让他对购车过程感到满意。

从售价看,Electrified GV70并不便宜。David Ball购买的这辆车价格为13.8万澳元。作为对比,Tesla Model Y Long Range约为10.3万澳元,BMW i4约为11.4万澳元。

不过,他认为,尽管前期购车成本较高,但从长期使用价值来看仍然值得。车辆还提供5年免费礼宾服务,这也是影响其购买决定的因素之一。按照其介绍,车辆每年进行一次定期检查,服务方式包括上门取车、提供代步车,并在保养结束后送回车辆。

在长途驾驶场景下,David Ball对Electrified GV70的表现评价较高。他和妻子曾两次驾驶这款车完成往返墨尔本的旅行,单次往返里程约4500公里。

在可使用超快充的情况下,单次补能通常只需10至20分钟。他们一般会把充电安排在用餐或轮换驾驶的间隙。David Ball表示,近一段时间以来,当地充电基础设施覆盖和充电速度都有所提升。

电耗会随着气温和路况变化而波动。第一次长途出行时,气温约为30摄氏度;第二次最高气温则降至12摄氏度。按其记录,长途驾驶场景下的长期平均电耗约为23kWh/100km,日常驾驶约为19kWh/100km;以累计4.4万公里计算,综合平均电耗为19.6kWh/100km。David Ball称,他会自行记录每次出行的时间、成本和耗电情况,并据此提前规划下一处充电点。

较低的充电成本,在很大程度上得益于家庭太阳能发电系统。David Ball表示,在两次往返墨尔本的长途旅行中,超快充费用合计约为1100澳元;而其余约3.6万公里的日常行驶,充电成本估算仅约410澳元。

他介绍称,随车配备的家用充电器安装在车库中央,同时也供家中的另一辆电动车Kona Electric使用。家中还配备了屋顶太阳能发电系统及Tesla Powerwall。

在日常便利性方面,David Ball同样给出了积极评价。车辆可根据不同驾驶者自动切换座椅、方向盘、后视镜和收音机等设置,减少多人共用一辆车时反复调整的麻烦。

他还表示,在适应之后,单踏板模式也成为自己常用的功能之一。由于家庭长途出行较多,他尤其认可按摩座椅、车内静谧性以及增强现实导航显示等配置。

安全性同样是David Ball选择这款车的重要原因。报道称,他曾是一名土木工程师,并参与过道路安全政策研究。他表示,Electrified GV70在主动安全和被动安全方面都达到了自己的要求。

选择电动车的背后,也有环保因素的考量。David Ball称,自己转向电动车,是为了减少对化石燃料的依赖。他此前驾驶的Mazda6旅行车已转交给子女使用,Kia Cerato GT则被更换为Kona Electric。在他看来,燃油车未来所扮演的角色还会继续缩小。

此外,Electrified GV70在澳大利亚市场的销量并不高。David Ball反而认为,这也是这款车的一个优点,因为在路上不容易与其他车辆雷同。其外观与燃油版GV70较为接近,除了封闭式前格栅以及没有排气布局外,并不容易被一眼识别为电动车。

不过,销量较低也可能带来事故发生后车身部件供应方面的不利影响。对此,David Ball表示,由于Electrified GV70在设计上与GV70高度相似,相关零部件供应反而可能具备一定优势。

从这位车主近四年、累计4.4万公里的使用记录来看,豪华纯电SUV在长途旅行和家庭充电场景下,已经能够提供相对成熟的实际体验。其19.6kWh/100km的综合平均电耗,以及家庭太阳能发电带来的充电成本优势,也反映出消费者在评估电动车时,除了购车价格之外,还需一并考虑长期用车成本。

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