Hyundai纯电SUV Ioniq 5近日在美国纽约地区的一次长途实测中显示，即便全程依赖公共直流快充，整体出行成本仍低于燃油SUV。这也表明，电动车的经济性并不只体现在家庭充电场景。

电动车媒体InsideEVs（当地时间）1日报道称，此次测试路线从纽约市出发，往返纽约州北部及阿迪朗达克地区，全程约560英里（约900公里）。在这趟行程中，Ioniq 5的总支出为620美元，涵盖3天租车费用、充电费用及通行费。

具体来看，Ioniq 5的3天租车费用为480美元，通行费约60美元，沿途充电支出约80美元，合计620美元。

作为对比，在相同出行条件下，一辆油耗约25mpg的燃油SUV，燃油支出约为103美元，但连同租车费用计算后，总成本超过750美元。一辆油耗约40mpg的混动跨界车型，燃油费用可降至约64美元，不过由于租车价格更高，整体行程成本同样超过700美元。

此次测试车辆为较早版本的四驱（AWD）Ioniq 5，配备77kWh电池组，按美国环保署（EPA）标准续航约260英里。该车使用的是CCS充电接口，而非最新的北美充电标准（NACS），但整个长途行程并未因此出现明显不便。

InsideEVs在报道中提到，Ioniq 5在静谧性、舒适性以及补能效率方面表现突出。该车基于Hyundai Motor Group的800V电动车平台，在350kW级超快充条件下，电量从10%补至80%大约需要20分钟。

实际行程中，车辆共进行了3次充电。第一次是在纽约以北约100英里（约160公里）处的一座350kW充电站，从14%充至92%，费用约31美元。

此后，车辆在进入山区前又补电一次，花费约20美元；再加上返程期间的充电支出，主要充电费用合计约67美元。考虑到还车前为恢复接近取车时的电量水平而进行的额外补电，最终总充电成本约为80美元。

报道指出，所有充电停留基本都与用餐或休息时间重合。测试过程中，驾驶者并未专门围绕充电进行路线规划，也没有刻意采取节能驾驶方式，空调使用较多，整体补能节奏也相对从容，但总成本仍优于燃油SUV。

这一结果也与纽约州近期较高的油价有关。当地汽油平均价格约为每加仑4.58美元。

InsideEVs分析称，在上述条件下，若燃油车要将行驶成本压低至接近Ioniq 5的水平，油耗至少需要达到32mpg以上，这对普通中型SUV而言并不容易。

从此次案例来看，即便是在假期长途出行、依赖公共快充、且电价和油价均处于高位的情况下，电动车在总成本层面仍具备一定竞争力。这也在一定程度上打破了“电动车经济性依赖家用慢充”的固有认知。