Hyundai Ioniq 5 được xếp vào nhóm xe có độ bền pin tốt nhất trong khảo sát quy mô lớn dựa trên 500.000 lượt kiểm định pin xe điện cũ. Ở các mốc 50.000 km và 100.000 km, mẫu xe này ghi nhận tỷ lệ dung lượng pin còn lại cao nhất, vượt Tesla Model Y và Model 3.

Theo TechRadar ngày 2/9, công ty kiểm định pin Aviloo của Áo đã phân tích tình trạng pin trên 20 mẫu xe điện phổ biến trong giai đoạn 2022-2026. Kết quả cho thấy Ioniq 5 nhỉnh hơn Tesla Model Y và Model 3 về khả năng duy trì dung lượng pin.

Dữ liệu được tổng hợp từ 500.000 lượt kiểm định độc lập và đưa vào “Báo cáo pin xe điện được Aviloo chứng nhận”. Aviloo cho biết đây là nghiên cứu lớn nhất về độ bền pin xe điện cũ, dựa trên cơ sở dữ liệu toàn cầu với hơn 1 triệu bản ghi.

Chỉ số được theo dõi là tỷ lệ dung lượng pin còn lại. Ở mốc 50.000 km, mức trung vị của Ioniq 5 đạt 97,2%. Con số này giảm xuống 95% ở 100.000 km và còn 92,8% sau 150.000 km. Trong khi đó, tại mốc 150.000 km, Tesla Model Y đạt 90,3% và Model 3 là 88,94%.

Tuy nhiên, ở mốc 150.000 km, Mercedes-Benz EQA đạt 93,97%, cao hơn nhẹ so với Ioniq 5 ở mức 93,79%. Như vậy, Ioniq 5 dẫn đầu ở 50.000 km và 100.000 km, còn tại 150.000 km, mẫu xe này gần như ngang với EQA.

Ở chiều ngược lại, các mẫu xe điện cỡ nhỏ với dung lượng pin tương đối thấp cho kết quả kém hơn. Nissan Leaf ZE1 dùng pin 40 kWh chỉ còn 86,67% sau 150.000 km. Renault Zoe đạt 87,33%, còn Mini Cooper SE thế hệ đầu tiên đạt 87,11%.

Một điểm đáng chú ý khác của khảo sát là mức chênh lệch giữa các xe cùng mẫu. Tại mốc 150.000 km, Tesla Model Y có tỷ lệ dung lượng pin còn lại dao động từ 82,9% đến 94,9%. Với BMW i4, khoảng dao động là 87,5% đến 96,9%. Điều này cho thấy ngay cả khi có cùng quãng đường sử dụng, tầm hoạt động và hiệu năng thực tế của xe điện cũ vẫn có thể khác biệt lớn.

Marcus Berger, CEO Aviloo, cho rằng chỉ nhìn vào số liệu trung bình là chưa đủ để đánh giá tình trạng pin. Theo ông, các giá trị trung bình có thể che khuất sự khác biệt rất lớn giữa từng mẫu xe, thậm chí giữa từng chiếc xe trong cùng một dòng. Ông cũng nhấn mạnh pin xe điện bền hơn quan niệm phổ biến về việc xuống cấp nhanh.

Aviloo khuyến nghị người dùng không nên chỉ dựa vào chỉ số độ bền pin hiển thị trên bảng đồng hồ, mà cần thực hiện kiểm định độc lập. Công ty cho biết khí hậu, thói quen sạc, thành phần hóa học của pin và cách sử dụng, như duy trì mức sạc cao trong thời gian dài, đều có thể ảnh hưởng đến tốc độ lão hóa.

Nhìn chung, kết quả khảo sát phần nào làm dịu lo ngại về tuổi thọ pin xe điện. Phần lớn xe trong nghiên cứu vẫn giữ hơn 90% dung lượng pin ban đầu ngay cả sau 150.000 km, cho thấy khoảng cách đáng kể giữa lo ngại của thị trường và dữ liệu sử dụng thực tế.

Kết quả này cũng cho thấy cách định giá trên thị trường xe điện cũ có thể thay đổi. Thay vì chỉ dựa vào mẫu xe hoặc số km đã chạy, kết quả kiểm định pin thực tế của từng xe có thể trở thành tiêu chí quan trọng hơn trong việc đánh giá giá trị và hiệu năng sử dụng.