Nhiều chủ xe điện cho biết tầm hoạt động thực tế của xe có thể cao hơn đáng kể so với mức EPA, tùy điều kiện vận hành và thói quen lái xe. Theo chia sẻ từ người dùng, việc giữ tốc độ thấp, tăng tốc mượt, tận dụng phanh tái sinh và vận hành trong thời tiết ôn hòa có thể giúp xe đi xa hơn mức công bố.

Electrek ngày 31/8 (giờ địa phương) dẫn một bài đăng trên Reddit của tài xế Ford E-Transit cho biết mẫu xe này có mức EPA 116 dặm (khoảng 187 km), nhưng vào mùa hè có thể chạy khoảng 140 dặm (khoảng 225 km). Người này nói xe vẫn vượt khoảng 20% so với mức công bố dù chở khoảng 1.800 pound (khoảng 816 kg) hàng hóa.

Theo tài xế, xe chủ yếu chạy ở tốc độ khoảng 40 dặm/giờ (khoảng 64 km/h) và hầu như không phải dùng phanh cơ học, nhờ đó đạt hiệu suất cao.

Một người dùng khác của cùng mẫu xe cũng cho biết tầm hoạt động mùa hè có thể đạt khoảng 150 dặm (khoảng 241 km). Người này thường sử dụng chế độ Eco, tránh tăng tốc gấp và phần lớn thời gian di chuyển ở tốc độ tương đối thấp, khoảng 30-60 dặm/giờ (khoảng 48-96 km/h).

Một số người dùng khác cũng chia sẻ trường hợp xe đạt hiệu suất khoảng 5 dặm/kWh (khoảng 8,05 km/kWh), hoặc hiển thị quãng đường dự kiến dài hơn mức EPA tới 100 dặm (khoảng 160 km). Tuy nhiên, một số ý kiến thừa nhận đây chỉ là mức dự báo hiển thị trên xe, không phải kết quả chạy đến khi cạn pin hoàn toàn, nên cần phân biệt với các bài thử tiêu chuẩn.

Dù vậy, những trường hợp này không có nghĩa tiêu chuẩn EPA đã đánh giá quá thấp tầm hoạt động của xe điện. Trên thực tế, EPA thường điều chỉnh giảm kết quả thử nghiệm trong phòng thí nghiệm để phản ánh sát hơn điều kiện sử dụng thực tế.

Theo mô tả chính thức, xe điện sẽ được sạc đầy rồi thử nghiệm trong phòng thí nghiệm. Sau đó, kết quả được hiệu chỉnh để tính đến những yếu tố chưa được phản ánh đầy đủ trong bài thử, như sử dụng điều hòa, thời tiết lạnh, chạy ở tốc độ cao hoặc phong cách lái xe quyết liệt.

Cách phổ biến nhất là áp dụng hệ số hiệu chỉnh 0,7 cho kết quả thử nghiệm. Chẳng hạn, một mẫu xe đạt 200 dặm (khoảng 321 km) trong bài thử đường cao tốc có thể bị điều chỉnh xuống còn 140 dặm (khoảng 225 km) khi quy đổi sang điều kiện thực tế.

Sau đó, EPA kết hợp tầm hoạt động đã hiệu chỉnh ở đô thị và đường cao tốc theo tỷ trọng lần lượt 55% và 45% để đưa ra mức hỗn hợp cuối cùng. Tuy nhiên, nhà sản xuất cũng có thể lựa chọn phương pháp hiệu chỉnh khác nếu đã được phê duyệt theo quy định.

Vì vậy, mức EPA không phải là con số cố định mà xe luôn đạt được sau mỗi lần sạc, mà là một mức ước tính tiêu chuẩn hóa cho nhiều điều kiện vận hành khác nhau. Với xe điện, chạy tốc độ cao và thời tiết lạnh thường làm giảm tầm hoạt động, trong khi thời tiết ôn hòa, tốc độ thấp, tăng tốc mượt và tận dụng phanh tái sinh có thể giúp xe vượt mức công bố.