Tesla dự kiến tổ chức lễ ra mắt Cybercab tại Austin vào ngày 3/9 và nhiều khả năng sẽ công bố kế hoạch triển khai hơn 1.000 robotaxi. Tuy nhiên, theo Electrek ngày 28/8 (giờ địa phương), điều thị trường thực sự chờ đợi không phải là quy mô công bố tại sự kiện, mà là số xe có thể vận hành thực tế trên đường sau khoảng một tháng.

Cybercab là mẫu xe hai chỗ ngồi, lần đầu được Tesla giới thiệu tại sự kiện “We, Robot” hồi tháng 10/2024. Khi đó, hãng công bố thiết kế không vô lăng, không bàn đạp, cửa cánh bướm và mức giá dưới 30.000 USD. Vì vậy, sự kiện sắp tới nhiều khả năng mang tính tái giới thiệu mẫu xe này hơn là ra mắt một sản phẩm hoàn toàn mới.

Thị trường cũng dự đoán Tesla sẽ đưa Cybercab vào hệ sinh thái robotaxi mà hãng đang xây dựng. Austin nhiều khả năng tiếp tục là thị trường ưu tiên. Ngoài ra, Tesla có thể mở rộng sang Tampa và Orlando, nơi dịch vụ robotaxi của hãng đã bắt đầu từ tháng 7, cùng với Dallas và Houston.

Tại sự kiện, Tesla được cho là sẽ nhấn mạnh phiên bản Cybercab không vô lăng, không bàn đạp và không cần nhân viên giám sát an toàn. Dù vậy, phần mềm vận hành của xe nhiều khả năng vẫn là hệ thống FSD đang được dùng trên robotaxi Model Y.

Điểm được quan tâm nhất hiện nay là quy mô đội xe có thể vận hành ngoài thực tế. Tesla có thể nêu kế hoạch triển khai đồng thời hơn 1.000 Cybercab, nhưng con số công bố chưa chắc phản ánh số xe thực tế lăn bánh. Hiện robotaxi của Tesla được ghi nhận ở mức khoảng 50 xe hoạt động theo tuần và khoảng 20 xe hoạt động mỗi ngày trên toàn thị trường. Số xe vận hành hoàn toàn không có giám sát từng tăng lên khoảng 25 chiếc vào mùa xuân, sau đó được cho là chững lại hoặc suy giảm.

Theo đánh giá của giới quan sát, rào cản hiện nay không nằm ở nguồn cung xe mà ở quá trình xác minh an toàn. Elon Musk từng nói với nhà đầu tư rằng tốc độ mở rộng bị giới hạn bởi “quy trình xác minh an toàn nghiêm ngặt”. Tesla cũng cho biết hãng đang chờ mở rộng sau khi viết lại FSD. Điều đó đồng nghĩa ngay cả khi công bố kế hoạch hơn 1.000 Cybercab, số xe thực tế có mặt trên đường vẫn có thể thấp hơn rất nhiều.

Cybercab cũng được xem là lợi thế của Tesla về hiệu quả năng lượng. Mẫu xe này tiêu thụ 165 Wh cho mỗi dặm, được đánh giá là chiếc xe tiết kiệm năng lượng nhất trong danh mục sản phẩm của hãng, qua đó có thể giúp chi phí vận hành thấp hơn Model Y. Tuy nhiên, nút thắt vẫn không nằm ở hiệu suất hay năng lực sản xuất, mà ở độ an toàn khi chạy thực tế và mức độ ổn định đủ để đáp ứng dịch vụ quy mô lớn.

Vì vậy, thành công của đợt ra mắt này có thể sẽ không được quyết định ngay trong ngày diễn ra sự kiện, mà phụ thuộc vào kết quả vận hành sau đó. Nếu đến tháng 10, số xe tự lái thực sự hoạt động vẫn chỉ dừng ở vài chục chiếc, thị trường có thể xem đây là một màn tái giới thiệu bị thổi phồng, tương tự lần công bố năm 2024.