Hyundai Motor đang cân nhắc bán robot hình người và robot bốn chân thông qua mạng lưới đại lý ôtô hiện có, đồng thời xem xét áp dụng cơ chế hỗ trợ tài chính tương tự như mảng bán xe.

Theo Business Insider ngày 26/8 (giờ địa phương), phát biểu tại một sự kiện dành cho nhà đầu tư, CEO Hyundai Motor Jose Munoz cho biết hãng có thể phân phối robot thông qua các đối tác đại lý.

Ông nói Hyundai Motor đang sở hữu lợi thế sẵn có về kênh phân phối để đưa robot ra thị trường qua hệ thống đại lý. Bên cạnh đó, hãng cũng xem xét liệu Hyundai Capital, đơn vị phụ trách tài chính ôtô, có thể cung cấp các gói hỗ trợ tài chính cho robot hay không.

Động thái này nằm trong chiến lược phát triển robot mà Hyundai Motor theo đuổi trong nhiều năm qua. Năm 2021, Hyundai Motor Group mua 80% cổ phần của Boston Dynamics. Thời điểm đó, công ty robot này được định giá 1,1 tỷ USD, tương đương khoảng 1.523 tỷ won.

Hiện Hyundai Motor đã sử dụng một số sản phẩm của Boston Dynamics, gồm robot bốn chân Spot và robot logistics Stretch. Spot được triển khai trong công tác kiểm tra hiện trường công nghiệp và bảo trì dự đoán. Trước đó, Hyundai Motor từng cho biết sẽ dùng Spot để kiểm tra bề mặt xe tại xưởng hàn của Georgia Metaplant, nơi sản xuất các mẫu xe điện Ioniq 5 và Ioniq 9.

Bước tiếp theo là Atlas, mẫu robot hình người của Boston Dynamics. Jose Munoz cho biết Hyundai Motor sẽ sớm đưa Atlas vào sản xuất hàng loạt. Hồi tháng 5, Boston Dynamics cũng công bố video cho thấy Atlas có thể ngồi xổm, nhấc một tủ lạnh mini và chuyển cho kỹ sư. Robot này có cấu trúc cho phép xoay thân 180 độ.

Cuộc đua đưa robot vào sản xuất trong ngành ôtô cũng đang tăng tốc. Robot của Figure AI hiện được dùng để di chuyển và phân loại các bộ phận ôtô nặng tại nhà máy lắp ráp của BMW ở Spartanburg, bang South Carolina, Mỹ. Agility Robotics đã ký hợp đồng cung cấp robot hình người cho nhà máy của Toyota tại Canada. Trong khi đó, robot Apollo của Apptronik đang hỗ trợ khâu trung chuyển và kiểm tra linh kiện tại nhà máy của Mercedes-Benz.

Tesla cũng phát triển robot hình người Optimus. Elon Musk nhiều lần nói Optimus trong tương lai có thể làm việc tại nhà máy cũng như trong gia đình. Tesla hiện lắp đặt dây chuyền sản xuất Optimus đầu tiên tại nhà máy Fremont ở California, nơi trước đây sản xuất Model S và Model X.

Dù vậy, thị trường robot tiêu dùng vẫn ở giai đoạn đầu. Công ty 1X đang nhận đặt trước robot gia dụng NEO với giá 20.000 USD và cho biết những lô hàng đầu tiên tại Mỹ sẽ được giao trong năm nay. Tại Trung Quốc, Unitree bán robot hình người trực tuyến, trong đó G1 có giá 13.500 USD còn R1 là 4.900 USD. Tuy nhiên, nhóm khách hàng chính hiện nay vẫn là nhà nghiên cứu, lập trình viên, trường học và những người dùng đam mê công nghệ.

Với Hyundai Motor và Boston Dynamics, bài toán lớn vẫn là xác định tệp khách hàng phù hợp. Hiện chưa rõ phát biểu của Jose Munoz đang hướng tới người tiêu dùng cá nhân, khách hàng doanh nghiệp hay cả hai nhóm. Hyundai Motor cũng chưa đưa ra phản hồi trực tiếp về vấn đề này.