Bang Nevada của Mỹ đã phê duyệt cho Tesla, Uber và Waymo triển khai dịch vụ robotaxi thương mại tại hạt Clark, nơi có Las Vegas. Theo quyết định được cơ quan giao thông bang thông qua với sự đồng thuận tuyệt đối, khu vực này có thể đưa vào vận hành tối đa 8.000 robotaxi trong 12 tháng tới.

Trong số đó, Tesla được cấp hạn mức lớn nhất với tối đa 5.000 xe. Waymo và Uber mỗi bên được phép khai thác 1.000 robotaxi trong cùng giai đoạn.

Ở diễn biến liên quan, Waymo đang đẩy mạnh chiến lược tự chủ công nghệ bằng việc tự thiết kế hệ thống máy tính trên xe - bộ phận cốt lõi của nền tảng tự lái. Song song, công ty tiếp tục mở rộng dịch vụ robotaxi tại Mỹ nhằm nâng cả năng lực phần cứng lẫn quy mô vận hành thực tế.

Chip do Waymo tự phát triển được cho là đạt năng lực tính toán khoảng 1.000 TOPS. Dù vậy, hãng vẫn duy trì hợp tác với Nvidia và AMD.

Với Tesla, hãng cùng lúc thúc đẩy nhiều hướng phát triển mới, từ công nghệ tự lái, robot hình người đến xe thể thao. Thị trường hiện theo dõi sát kế hoạch nâng cấp hiệu năng của FSD v15, khả năng thay thế phần cứng HW3 bằng HW4 trên các xe đang lưu hành, cũng như nguyên nhân khiến mẫu Roadster thế hệ mới chậm ra mắt.

Tesla trước đó cho biết việc chuyển từ HW3 sang HW4 không hề dễ dàng, nhưng các thử nghiệm thực tế cho thấy quá trình này có thể đơn giản hơn dự kiến. Hãng cũng phát tín hiệu về một “bước nhảy lớn” của FSD v15 và đặt mục tiêu thương mại hóa Optimus từ nửa cuối năm 2027.

Một góc nhìn khác cũng thu hút chú ý là chia sẻ của một chủ xe Tesla Model 3 sau 5 năm sử dụng. Người này cho rằng nếu mua lại, họ sẽ chọn phiên bản RWD thay vì Long Range AWD. Bài viết của Yamazaki Junichi trên một tờ báo nước ngoài đã tổng hợp các tiêu chí lựa chọn dựa trên trải nghiệm thực tế, hướng đến người đang cân nhắc mua Tesla hoặc mới nhận xe.

Tesla đồng thời chính thức hóa kế hoạch đưa xe tải điện Semi vào thị trường châu Âu. Hãng cho biết sẽ công bố thông số kỹ thuật và lộ trình ra mắt phiên bản châu Âu của Semi tại triển lãm IAA Transportation ở Hannover, Đức, vào tháng tới.

Theo kế hoạch, cấu hình cơ bản của mẫu xe này sẽ tương đồng với phiên bản đang được sản xuất tại Nevada. Tesla trước đó đã công bố cấu hình cuối cùng vào tháng 2 với hai phiên bản gồm Standard Range 325 dặm, tương đương khoảng 523 km, và Long Range 500 dặm, tương đương khoảng 800 km.

Cả hai phiên bản đều sử dụng hệ truyền động ba mô-tơ với công suất khoảng 800 kW, tương đương tổng công suất 1.072 mã lực. Xe hỗ trợ sạc MegaCharger với công suất tối đa 1,2 MW.

Cùng lúc, Einride - công ty xe tải điện và xe tự hành của Thụy Điển - sẽ đưa vào khai thác 500 xe Tesla Semi để mở rộng mảng vận tải hàng hóa tại Bắc Mỹ. Đây là hợp đồng có quy mô lớn nhất từng được công bố đối với Tesla Semi.

Tại thị trường mobility trong nước, cuộc cạnh tranh không còn dừng ở chất lượng xe mà đang mở rộng sang AI và dữ liệu phục vụ công nghệ tự lái. Genesis chuẩn bị gia nhập phân khúc xe điện cao cấp bằng mẫu SUV cỡ lớn GV90, trong khi Kakao Mobility và Socar lần lượt tăng tốc nâng cấp mô hình tự lái và thương mại hóa dữ liệu nhằm củng cố năng lực cạnh tranh trong thị trường mobility tương lai.

Genesis GV90 được cho là sẽ có thiết kế cửa kiểu coach door và tích hợp cả tủ lạnh. Kakao Mobility đang nâng cấp mô hình tự lái end-to-end, đồng thời tăng cường thu thập các tình huống biên tại Gangnam. Trong khi đó, Socar thúc đẩy thương mại hóa dữ liệu tự lái theo từng khu vực và từng chủng loại xe.

Trong bối cảnh xe điện Trung Quốc mở rộng sức ảnh hưởng trên toàn cầu, cạnh tranh đang dịch chuyển từ bán hàng sang công nghệ lõi. Khi các hãng xe Trung Quốc nhanh chóng gia tăng xuất khẩu, tạo thêm áp lực cho nhà sản xuất Mỹ và Nhật Bản, Geely cũng tăng tốc tìm lợi thế ở thế hệ xe điện tiếp theo bằng việc thử nghiệm pin thể rắn mật độ năng lượng 500Wh/kg trên xe thực tế.

Theo thông tin được công bố, công nghệ này dự kiến bắt đầu được áp dụng thử nghiệm từ năm 2027.

Ở mảng tiêu dùng, các lưu ý về pin và sạc tiếp tục là vấn đề được quan tâm đối với người dùng xe điện. Để kéo dài tuổi thọ pin và giảm chi phí vận hành, người dùng cần hiểu rõ cách quản lý pin và thói quen sạc. Điều kiện vận hành khắc nghiệt có thể khiến pin xuống cấp nhanh hơn, vì vậy cách sử dụng xe cũng ảnh hưởng trực tiếp đến độ bền của bộ pin.

Ngoài ra, người dùng cũng cần tính đến cách hạn chế phụ phí điện khi sạc tại nhà, đồng thời giảm hao hụt điện năng trong quá trình sạc.

Ở phân khúc xe hai bánh điện, FLIT của Anh đã ra mắt mẫu xe đạp điện gập mới nặng 13,3 kg. Sản phẩm nhẹ hơn thế hệ trước nhưng vẫn giữ thiết kế gập và tính tiện dụng khi di chuyển, đồng thời được định vị cạnh tranh bằng mức giá thấp hơn Brompton.