Tesla cho biết phần mềm Full Self-Driving (FSD) v15 là một bước nhảy vọt về hiệu năng của công nghệ tự lái. Cùng với đó, hãng đặt mục tiêu có thể bắt đầu thương mại hóa robot hình người Optimus cho thị trường bên ngoài từ nửa cuối năm 2027. Các mốc thời gian mới tiếp tục thu hút sự chú ý của giới đầu tư đối với hai trụ cột tăng trưởng tương lai của công ty là xe tự lái và robot.

Theo Electrek ngày 20/8 (giờ địa phương), Tesla đã chia sẻ lộ trình kinh doanh này trong cuộc gặp gần đây với JP Morgan tại nhà máy Fremont, Mỹ.

Về FSD, Tesla mô tả phiên bản v15 là bước tiến mang tính đột phá, dựa trên 7 công nghệ cốt lõi. Trong số đó, khoảng 40% đã được áp dụng trên đội xe robotaxi tại Austin và ghi nhận phản hồi ban đầu tích cực.

Ở mảng phần cứng, hãng cho biết HW4, còn được gọi nội bộ là máy tính AI4, đủ khả năng xử lý FSD v15 và hỗ trợ vận hành không cần giám sát. Tesla cũng đang triển khai AI4.5 với hiệu năng tính toán tăng khoảng 10% và dung lượng bộ nhớ gần gấp đôi. Trong khi đó, lịch ra mắt chip AI5 thế hệ tiếp theo đã được lùi sang giữa năm 2027.

Tesla đồng thời đề cập kế hoạch mở rộng Cybercab. Theo thông tin hãng trao đổi với JP Morgan, dịch vụ này có thể được mở rộng trong thời gian tới. Việc chuyển thêm Model Y sang đội xe robotaxi hiện được Tesla chủ động triển khai thận trọng hơn. Về dài hạn, công ty đặt mục tiêu kéo chi phí vận hành xuống khoảng 0,30 USD mỗi dặm nhờ áp dụng phương thức sản xuất “unboxed”.

Kế hoạch mở rộng đội xe được Tesla dự báo sẽ tăng tốc từ cuối năm 2026 đến đầu năm 2027. Dù vậy, quy mô vận hành hiện nay vẫn còn khá xa mục tiêu mà Tesla đặt ra. Dịch vụ không người lái của hãng tại Austin đã vận hành hơn một năm nhưng số lượng xe vẫn còn hạn chế. Tesla mới công bố tổng quãng đường lái không giám sát đạt 380.000 dặm, thấp hơn đáng kể so với hơn 200 triệu dặm của Waymo.

Với Optimus, lộ trình được đưa ra còn tham vọng hơn. Tesla cho biết đã hoàn tất thiết kế thế hệ thứ ba của Optimus và gần như chốt xong chuỗi cung ứng. Tại Fremont, dây chuyền sản xuất dành cho Optimus đang được bổ sung trong cơ sở hiện sản xuất Model S và Model X. Theo kế hoạch, việc bán thương mại cho thị trường bên ngoài có thể bắt đầu sớm nhất từ nửa cuối năm 2027.

Tesla cũng đưa ra mục tiêu sản xuất dài hạn gồm năng lực 1 triệu robot Optimus mỗi năm tại Fremont và 10 triệu robot mỗi năm tại Texas.

Tuy nhiên, tính khả thi của tiến độ này vẫn bị đặt dấu hỏi. Elon Musk trước đây nhiều lần công bố kế hoạch ra mắt và sản xuất hàng loạt Optimus, nhưng gần đây thừa nhận bên trong Tesla vẫn chưa có robot Optimus nào thực sự thực hiện được công việc hữu ích. Trái với mục tiêu từng được nhắc tới là sở hữu 5.000 robot vào năm ngoái, hiện nay hãng được cho là mới chỉ vận hành một số lượng nhỏ robot cho mục đích thử nghiệm.

Đáng chú ý, các thông tin lần này chủ yếu phản ánh phần trình bày trực tiếp của Tesla với nhà đầu tư về kế hoạch kinh doanh trong tương lai. Ở chiều ngược lại, phía JP Morgan, thông qua Rajat Gupta, đã điều chỉnh khuyến nghị với cổ phiếu Tesla xuống mức trung lập và đưa ra giá mục tiêu khoảng 445 USD. Vì vậy, lộ trình nêu trên chưa đồng nghĩa với việc thương mại hóa đã được xác nhận, mà chủ yếu là các mục tiêu Tesla đang hướng tới.

Yếu tố quyết định sau cùng vẫn là kết quả triển khai thực tế. Tesla nhấn mạnh FSD v15 cải thiện mạnh về hiệu năng và có thể hỗ trợ lái xe không giám sát trên nền tảng HW4, nhưng vấn đề cốt lõi là liệu công nghệ này có thể vận hành ổn định trên xe của khách hàng hay không. Với Cybercab, bài toán quan trọng là khả năng mở rộng quy mô dịch vụ song song với việc tăng sản lượng xe.

Tương tự, với Optimus, Tesla sẽ phải chứng minh robot này có thể thay thế ổn định những công việc vốn do con người đảm nhiệm trong dây chuyền sản xuất nội bộ trước khi tiến tới bán thương mại từ nửa cuối năm 2027. Khả năng hiện thực hóa các bước tiếp theo của FSD và Optimus vì thế sẽ tiếp tục là tâm điểm theo dõi của thị trường trong thời gian tới.