Tesla Roadster thế hệ mới tiếp tục chậm tiến độ, trong bối cảnh công nghệ hovering phát triển cùng SpaceX đang được xem là một trong những nguyên nhân chính khiến dự án nhiều lần lỡ hẹn.

Ngày 19/8 (giờ địa phương), Electrek dẫn lời Jon McNeill, cựu chủ tịch Tesla, cho biết dự án Roadster mới không còn đơn thuần là một mẫu xe thể thao điện, mà đang được định hình như cầu nối công nghệ chặt chẽ hơn giữa Tesla và SpaceX.

Theo ông McNeill, màn trình diễn mà Tesla đang chuẩn bị có thể hé lộ những tính năng “cực đoan” nhất của mẫu xe này. “Tôi không biết liệu chúng ta có thấy chiếc xe bay lên hay không, nhưng trong lần trình diễn này có thể sẽ xuất hiện hovering”, ông nói.

Tính năng này dựa trên hệ thống đẩy khí lạnh do SpaceX phát triển, mang mã nội bộ A71. Về cơ chế, lực đẩy sẽ được phun xuống mặt đất để nhấc xe lên.

Cho đến tuần trước, nhiều dự đoán trên thị trường vẫn cho rằng Tesla có thể trình diễn một chiếc “Roadster biết bay” ngay trong tháng này. Tuy nhiên, mẫu xe dùng để trình diễn nhiều khả năng sẽ được vận hành từ xa, do tiếng ồn từ hệ thống đẩy đủ lớn để gây hại thính lực cho người đứng gần.

Ông McNeill cũng liên hệ vai trò của Roadster với bầu không khí bên trong Tesla. Theo ông, Elon Musk hiểu rằng hãng cần khơi lại động lực và sức hút cho mảng ôtô.

Ông mô tả Roadster là “một nỗ lực, có lẽ không hề che giấu, nhằm gắn chặt hơn tương lai của Tesla và SpaceX”. Ông cũng dự báo hai công ty sẽ “đi cùng nhau sớm hơn nhiều người nghĩ”.

Roadster được Tesla công bố vào tháng 11/2017. Khi đó, hãng cam kết đưa xe vào sản xuất từ năm 2020 và nhận tiền đặt cọc từ khách hàng đặt trước, lên tới 50.000 USD. Với phiên bản Founders Series, khách hàng phải chuyển toàn bộ 250.000 USD.

Các thông số được công bố khi đó gồm khả năng tăng tốc 0-60 dặm/giờ (khoảng 100 km/h) trong 1,9 giây, tốc độ tối đa trên 250 dặm/giờ (khoảng 400 km/h) và phạm vi hoạt động 620 dặm cho mỗi lần sạc. Ở thời điểm đó, cấu hình xe chưa bao gồm hệ thống đẩy của SpaceX.

Về sau, Elon Musk nhắc đến gói nâng cấp SpaceX với hệ thống đẩy khí lạnh, làm thay đổi định hướng phát triển của dự án. Theo giới thiệu, gói này có thể rút thời gian tăng tốc 0-60 dặm/giờ xuống còn khoảng 1,1 giây.

Dù vậy, Roadster sau đó đã bị hoãn ít nhất 9 lần. Lịch trình diễn cũng liên tục lùi, từ ngày 1/4/2026 sang cuối tháng 4, rồi tới phát biểu trong kỳ công bố kết quả quý I với mốc “có thể trong vòng một tháng”, trước khi tiếp tục dời sang tháng 8/2026. Hiện việc phát triển hệ thống đẩy được xem là lý do trực tiếp khiến tiến độ tiếp tục chậm lại.

Kế hoạch trình diễn cũng đã bị thu hẹp. Theo thiết kế ban đầu, xe sẽ lao lên một đường dốc có gắn nam châm, sau đó chạy ngược trở lại, tự cân bằng rồi thực hiện hovering.

Tuy nhiên, sau khi báo cáo với Elon Musk, một phần nội dung đã bị loại bỏ. Theo mô tả, Musk nhận xét về màn trình diễn này rằng: “Khó thực hiện và có thể hỏng, nhưng kiểu gì cũng sẽ vui”.

Việc chậm lịch còn diễn ra trong bối cảnh hoạt động kinh doanh của Tesla chịu áp lực. Cổ phiếu công ty đã giảm khoảng 25% từ đầu năm, trong khi mảng ôtô cốt lõi thu hẹp vì cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Trong bối cảnh đó, Roadster được xem là dự án mang nặng tính biểu tượng và khả năng thu hút chú ý hơn là nhằm mở rộng doanh số.

Điểm đáng chú ý lúc này là Tesla có thể hiện thực hóa màn trình diễn đến đâu. Sau gần một thập kỷ kể từ cam kết ban đầu năm 2017, hãng vẫn chưa tung ra mẫu xe thể thao điện hiệu năng cao như đã hứa.

Trọng tâm của lần trình diễn sắp tới vì thế cũng đang dịch chuyển, từ thông số của một mẫu xe thương mại sang màn hovering dựa trên công nghệ đẩy của SpaceX. Câu hỏi đặt ra là Roadster sẽ tiến tới một sản phẩm thương mại thực sự, hay chỉ dừng lại ở vai trò bản demo mang tính biểu tượng cho sự kết hợp công nghệ giữa Tesla và SpaceX.