Giới phân tích cho rằng để giảm nỗi lo của người dùng xe điện tại Mỹ, chỉ tăng số lượng trạm sạc là chưa đủ. Ngay cả khi hạ tầng đã được triển khai, việc thiếu biển chỉ dẫn trên cao tốc vẫn có thể khiến tài xế cảm thấy mạng lưới sạc chưa đáp ứng nhu cầu.

Theo Electrek ngày 12/8 (giờ địa phương), vấn đề không chỉ nằm ở quy mô hạ tầng mà còn ở mức độ hiện diện của các trạm sạc trong hành trình thực tế. Nhận định này được nhắc lại sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump gần đây gọi nỗi lo về quãng đường di chuyển của xe điện là một dạng “bệnh” tại một cuộc mít tinh ở Las Vegas.

Ông Trump cho rằng khi lưu thông trên cao tốc, gần như không nhìn thấy biển báo hay biển chỉ dẫn tới trạm sạc xe điện. Electrek đánh giá nhận xét này phần nào chạm đúng một vấn đề cốt lõi: tài xế sẽ khó yên tâm nếu không thể dễ dàng nhận biết nơi sạc pin trên tuyến đường họ đang đi.

Với xe động cơ đốt trong, người lái thường xuyên bắt gặp biển báo trạm xăng trên cao tốc. Nhờ đó, họ có thể biết trước khoảng cách tới điểm tiếp nhiên liệu tiếp theo cũng như vị trí lối ra, từ đó hình thành sự tin cậy với mạng lưới cung ứng nhiên liệu. Trong khi đó, người dùng xe điện chưa có được mức độ nhận diện trực quan tương tự.

Tình trạng này được cho là rõ hơn tại một số khu vực như vùng Trung Tây và các bang nội địa của Mỹ, nơi tài xế khó bắt gặp biển chỉ dẫn tới trạm sạc khi đi đường dài. Điều đó đồng nghĩa, dù trạm sạc đã tồn tại, người lái vẫn có thể cảm thấy hạ tầng còn thiếu nếu họ không dễ dàng nhận ra sự hiện diện của mạng lưới này.

Vì vậy, một giải pháp được nhắc đến là tích hợp biển chỉ dẫn trạm sạc vào hệ thống biển báo cao tốc một cách chủ động hơn. Nếu tài xế có thể liên tục nắm được vị trí các trạm sạc theo từng chặng đường, niềm tin vào hạ tầng có thể được cải thiện mà không nhất thiết phải tăng mạnh số lượng điểm sạc.

Diễn biến này cho thấy trọng tâm của chính sách hạ tầng xe điện đang mở rộng, từ số lượng và tốc độ sạc sang trải nghiệm thực tế của người dùng. Không chỉ là lắp đặt bao nhiêu trạm sạc, khả năng tìm kiếm và tiếp cận các điểm sạc thuận tiện đến đâu cũng ảnh hưởng trực tiếp tới tốc độ phổ cập xe điện.

Các hãng xe cũng đang tìm cách đơn giản hóa trải nghiệm sạc. General Motors hiện cung cấp “GM Energy Pass”, cho phép người dùng xe điện Cadillac, Chevrolet và GMC sạc tại các trạm liên kết mà không phải quản lý riêng nhiều ứng dụng hay phương thức thanh toán. Khi cắm sạc, người dùng có thể bắt đầu phiên sạc mà không cần tải thêm ứng dụng hoặc lấy điện thoại và thẻ tín dụng ra để thao tác.

Tuy nhiên, Electrek nhấn mạnh rằng vấn đề cốt lõi không nằm ở mức độ thuận tiện trong thanh toán, mà ở việc giúp tài xế luôn nhận thấy mạng lưới sạc đang hiện diện trên hành trình. Dù trải nghiệm sạc có đơn giản đến đâu, nỗi lo vẫn khó biến mất nếu người lái không chắc mình có thể tìm thấy trạm sạc khi đi đường dài.

Theo Electrek, thách thức tiếp theo của thị trường xe điện Mỹ sẽ là cải thiện hệ thống biển báo trên cao tốc song song với việc mở rộng mạng lưới sạc. Không chỉ bổ sung thêm trạm sạc, việc giúp tài xế dễ nhận diện và tin tưởng vào sự hiện diện của hạ tầng sạc trên đường đang trở thành một yếu tố ngày càng quan trọng đối với quá trình phổ cập xe điện.