Rivian đang chuẩn bị đưa SUV điện tầm trung R2 ra thị trường, coi đây là quân bài chủ lực để mở rộng tệp khách hàng ngoài phân khúc cao cấp. Song song, hãng cũng đẩy mạnh các mảng tự lái, hạ tầng sạc và robot hình người như những trụ cột cho giai đoạn tăng trưởng tiếp theo.

Theo TechCrunch ngày 11/8/2026 (giờ địa phương), CEO Rivian RJ Scaringe sẽ chia sẻ về định hướng chiến lược này, cùng những bài học từ hoạt động sản xuất, tại sự kiện Disrupt 2026 diễn ra từ ngày 13 đến 15/10 ở Moscone Center, San Francisco, Mỹ.

Tâm điểm trong chiến lược mở rộng của Rivian là R2. Mẫu SUV này có giá dự kiến khoảng 58.000 USD và được kỳ vọng sẽ giúp hãng tiếp cận thị trường đại chúng tốt hơn, điều mà các dòng xe cao cấp R1T và R1S vẫn chưa làm được.

Scaringe đánh giá R2 có thể trở thành màn ra mắt quan trọng nhất từ trước đến nay của Rivian. Trong bối cảnh nhu cầu đối với xe điện giá cao chững lại, khả năng vượt ra khỏi thị trường ngách của hãng được cho là phụ thuộc lớn vào mẫu xe này.

Áp lực cạnh tranh cũng ngày càng lớn khi các hãng xe điện Trung Quốc tiếp tục gia tăng sức ép bằng chiến lược giá thấp.

Trước bối cảnh đó, Rivian không chỉ mở rộng danh mục sản phẩm mà còn đồng thời tăng đầu tư vào phần mềm và hạ tầng.

Một trong những trọng tâm là công nghệ tự lái. Scaringe đã đưa ra lộ trình hướng tới khả năng tự lái cấp độ 4 vào năm 2028.

Cùng lúc, Rivian đang phát triển mạng sạc riêng và đặt mục tiêu trở thành một trong những đơn vị vận hành lớn nhất tại Mỹ. Qua đó, hãng muốn gắn hoạt động bán xe điện với hạ tầng sạc để mở rộng điểm tiếp cận khách hàng.

Rivian cũng đang mở rộng hiện diện sang lĩnh vực robot. Scaringe đã thành lập công ty robot hình người Mind Robotics và hiện giữ chức Chủ tịch hội đồng quản trị kiêm CEO tạm quyền.

Mind Robotics đã huy động được 900 triệu USD chỉ trong năm nay. Rivian hiện là cổ đông lớn, đồng thời là khách hàng đầu tiên của công ty này.

Hai bên đang thúc đẩy kế hoạch sử dụng nhà máy Rivian tại Normal, bang Illinois, làm nơi thử nghiệm dây chuyền lắp ráp với mức độ phối hợp gần hơn giữa con người và robot.

Theo Scaringe, đây có thể là cơ hội để Rivian trực tiếp ứng phó nguy cơ thiếu hụt lao động trong tương lai. Vì vậy, nhà máy của hãng không chỉ là cơ sở sản xuất, mà còn có thể trở thành nơi kiểm chứng hiệu quả triển khai robot trong thực tế.

Điểm đáng chú ý trong phần chia sẻ sắp tới là liệu Rivian có thể kết nối các khoản đầu tư này thành một chiến lược thống nhất hay không. Scaringe cho rằng hãng đang đứng ở điểm giao thoa giữa AI, phần mềm, robot, sản xuất và vận tải, đồng thời nhận định lĩnh vực này sẽ còn sôi động hơn trong thời gian tới.

Ông nhấn mạnh Rivian theo đuổi hướng đi tạo ra sản phẩm vật lý trước, sau đó mới tích hợp AI, trái với cách tiếp cận của nhiều công ty AI vốn khởi đầu từ phần mềm rồi mới mở rộng sang phần cứng.

Vì vậy, bước đi tiếp theo của Rivian không chỉ nằm ở mục tiêu tăng doanh số xe điện, mà còn ở khả năng kết nối năng lực sản xuất, phần mềm, tự động hóa nhà máy và mạng sạc thành một hệ thống thống nhất. Đây cũng được xem là trọng tâm mà Scaringe sẽ trình bày tại Disrupt 2026.