V Engineering, công ty kỹ thuật chuyên về McLaren có trụ sở tại Berkshire, Anh, đã giới thiệu bộ pin cao áp thay thế cho McLaren P1 với dung lượng gần gấp ba pin nguyên bản, trong khi khối lượng giảm khoảng 23 kg.

Theo InsideEVs ngày 11/8 (giờ địa phương), dự án này có tên Project Continuum và được phát triển nhằm xử lý tình trạng xuống cấp pin trên những chiếc P1 đời đầu.

McLaren P1 là mẫu hypercar plug-in hybrid ra mắt năm 2013. Tuy nhiên, các xe giao cho khách hàng khi đó sử dụng công nghệ pin từ khoảng năm 2010. Điều này khiến bộ pin vốn có dung lượng không lớn tiếp tục suy giảm theo thời gian, làm ảnh hưởng đến khả năng vận hành của một số xe.

Bộ pin mới của V Engineering được thiết kế để thay thế trực tiếp pin cao áp nguyên bản của McLaren theo cấu hình plug-and-play. Sản phẩm sử dụng cell lithium-ion 21700 hiệu năng cao, nâng tổng dung lượng lên 12,4 kWh, so với 4,72 kWh của bộ pin nguyên bản.

Không chỉ tăng dung lượng, bộ pin mới còn nhẹ hơn khoảng 51 pound, tương đương 23 kg, so với pin nguyên bản. Theo đó, nâng cấp này không chỉ mở rộng khả năng lưu trữ năng lượng mà còn có thể cải thiện hiệu suất vận hành. P1 có khả năng chạy hoàn toàn bằng điện, nên dung lượng lớn hơn có thể giúp tăng tầm vận hành thuần điện trong đô thị.

Tuy vậy, giá trị của bản nâng cấp này không chỉ nằm ở quãng đường chạy điện. P1 sở hữu tổng công suất hệ thống 903 mã lực, và ở các tình huống chạy tốc độ cao hoặc vận hành trên đường đua, pin cao áp đóng vai trò quan trọng trong hỗ trợ tăng tốc. Vì vậy, tình trạng bộ pin ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng duy trì hiệu năng nguyên bản của xe.

V Engineering cho biết bộ pin nâng cấp được phát triển cùng các kỹ sư từng tham gia dự án P1. Công ty cũng cho biết sản phẩm được thiết kế dựa trên mô-đun pin và cấu hình đáp ứng các yêu cầu của FIA Formula E. Việc lấy môi trường vận hành khắc nghiệt của xe đua điện làm chuẩn, theo hãng, giúp đảm bảo cả độ bền lẫn hiệu suất.

Động thái này cũng phản ánh thực tế các mẫu xe hiệu năng cao dùng hệ truyền động plug-in hybrid ra đời đầu thập niên 2010 đang bước vào giai đoạn lão hóa pin. McLaren P1, Porsche 918 Spyder và Ferrari LaFerrari từng được nhắc đến như “bộ ba huyền thoại” của phân khúc này, nhưng P1 mang ý nghĩa riêng khi được xem là hypercar plug-in hybrid đầu tiên trên thế giới. Porsche 918 Spyder cũng có cổng sạc, nhưng thời điểm ra mắt bản thương mại muộn hơn P1 vài tháng.

Trong bối cảnh đó, nhu cầu thay pin cho P1 có thể không chỉ dừng ở sửa chữa, mà còn gắn với mục tiêu kéo dài tuổi thọ và khôi phục hiệu năng xe. V Engineering cho biết sẽ bắt đầu lắp đặt cho xe khách hàng từ mùa xuân năm sau và hiện đã trao đổi với các chủ xe trên toàn cầu về gói nâng cấp này.