BYD cho biết mẫu ôtô điện cỡ nhỏ Racco đã nhận hơn 1.000 đơn đặt hàng tại Nhật Bản chỉ sau hai tuần mở bán. Kết quả ban đầu này gây chú ý trong bối cảnh phân khúc xe cỡ nhỏ tại Nhật lâu nay là sân chơi của các hãng nội địa.

Theo Electrek ngày 10/8, BYD bắt đầu bán Racco tại Nhật từ ngày 28/7. Sau hai tuần, mẫu xe này đã vượt mốc 1.000 đơn đặt hàng.

BYD cho hay đây là tốc độ nhận đơn nhanh nhất trong số các mẫu xe hãng từng ra mắt tại Nhật Bản. Doanh nghiệp cũng cho biết Racco đang thu hút sự quan tâm tại nhiều khu vực trên cả nước.

Racco là mẫu xe được BYD phát triển riêng cho thị trường Nhật Bản, nhắm vào phân khúc kei car. Đây là nhóm xe vốn do các thương hiệu nội địa như Nissan, Honda, Toyota và Suzuki chi phối, vì vậy Racco được xem là sản phẩm chiến lược trong nỗ lực mở rộng hiện diện của BYD.

Cơ cấu đơn hàng ban đầu cho thấy khách mua nghiêng mạnh về các phiên bản cao cấp. Trong đó, Racco 300 Premium chiếm khoảng 80% tổng đơn đặt hàng, Racco 300 Plus chiếm 14%, còn phiên bản tiêu chuẩn Racco 200 chiếm 6%. Diễn biến này cho thấy người mua không chỉ quan tâm đến giá bán mà còn cân nhắc thêm tầm hoạt động, trang bị và giá trị sử dụng.

Nhu cầu mua xe cũng khá đa dạng. Trong nhóm khách hàng đầu tiên, 37,5% mua thêm Racco dù đang sở hữu xe khác, 35,7% dùng xe để thay thế phương tiện cũ, còn 26,8% là người mua xe mới và chọn Racco. Về hạ tầng sạc, 55,4% cho biết đã có sẵn bộ sạc tại nhà, trong khi 43% chưa trang bị.

Theo khảo sát khách hàng ban đầu của BYD, Racco được đánh giá cao ở mức độ đáng tiền, tính năng và chất lượng hoàn thiện, vượt kỳ vọng của người mua. Chi phí vận hành thấp của xe điện cũng là một yếu tố quan trọng thúc đẩy quyết định mua xe.

BYD đồng thời nhấn mạnh yếu tố phần mềm trên Racco. Mẫu xe này được phát triển theo hướng xe định nghĩa bằng phần mềm, tức software-defined vehicle (SDV), cho phép bổ sung tính năng mới thông qua các bản cập nhật.

Về giá bán, Racco được BYD định vị cạnh tranh tại thị trường Nhật Bản. Phiên bản Racco 200 có giá từ 2.145.000 yen, sử dụng pin lithium sắt phosphate (LFP) dung lượng 22,4 kWh và có tầm hoạt động 210 km theo chuẩn WLTC. Hai phiên bản cao hơn là Racco 300 Plus và Racco 300 Premium dùng pin 35,84 kWh, cho tầm hoạt động 320 km. BYD nhấn mạnh đây là mẫu ôtô điện cỡ nhỏ đầu tiên tại Nhật có tầm hoạt động vượt 300 km.

Chính sách trợ giá xe điện của Nhật Bản cũng giúp tăng sức cạnh tranh cho Racco. Mẫu xe này đủ điều kiện nhận khoản hỗ trợ 150.000 yen, qua đó giảm giá thực tế của bản Racco 200 xuống còn 1.995.000 yen. Mẫu xe cỡ nhỏ bán chạy nhất tại Nhật là Honda N-Box hiện có giá khởi điểm 1.739.100 yen. Dù vẫn thấp hơn Racco, khoảng cách giá đã được thu hẹp đáng kể sau khi tính trợ cấp.

So với các đối thủ thuần điện, Racco cũng có lợi thế về giá. Nissan Sakura, mẫu xe điện bán chạy nhất tại Nhật Bản, hiện có giá khởi điểm 2.448.600 yen, cao hơn Racco. Đây cũng là cơ sở để BYD đồng thời nhấn mạnh ba yếu tố khi thâm nhập phân khúc xe cỡ nhỏ tại Nhật, gồm giá bán, tầm hoạt động và giá trị sản phẩm.

BYD đặt mục tiêu đạt 10.000 đơn đặt hàng lũy kế cho Racco vào cuối năm 2026. Sau cột mốc hơn 1.000 đơn trong hai tuần đầu mở bán, thị trường sẽ tiếp tục theo dõi khả năng mở rộng của hãng ở mảng ôtô điện cỡ nhỏ tại Nhật Bản.