Tesla đang thay đổi đáng kể trải nghiệm sử dụng trên Model 3 và Model Y 2026 khi tiếp tục chuyển nhiều thao tác điều khiển lên màn hình trung tâm, đồng thời giới hạn tính năng hỗ trợ đánh lái đối với những xe không đăng ký gói Full Self-Driving (FSD).

Ngày 17/7 (giờ địa phương), CleanTechnica dẫn chia sẻ của một người dùng từng lái Tesla đời 2019 và nhận bàn giao Model Y 2026 hôm 26/5. Theo người này, khác biệt dễ nhận ra nhất nằm ở cách chuyển số và cách Tesla cấu hình các tính năng hỗ trợ lái.

Thay đổi lớn nhất là việc chuyển số. Trên bản 2026, Tesla đã bỏ cần gạt bên phải và đưa thao tác chọn tiến hoặc lùi lên màn hình trung tâm.

Thay vì dùng nút bấm vật lý, người lái phải vuốt biểu tượng chiếc xe trên màn hình lên hoặc xuống để đổi chế độ. Theo người dùng, bất tiện rõ nhất ngay sau khi nhận xe là mỗi lần chuyển sang số lùi đều phải với tay lên màn hình để đổi giữa số tiến và số lùi.

Xe có tính năng tự động chọn tiến hoặc lùi, nhưng sau khoảng hai tháng sử dụng, người này cho biết chức năng này chỉ hoạt động trong một số trường hợp.

Dù vậy, một số nút vật lý trên vô lăng lại được đánh giá tích cực hơn. Bánh lăn bên trái dùng để tắt tiếng, chỉnh âm lượng và chuyển bài, trong khi bánh lăn bên phải được chuyển sang chọn các thiết lập hỗ trợ lái thay vì chỉnh tốc độ theo từng mức số như trước.

Người dùng gọi đây là “một cải tiến lớn”. Theo mô tả, nhấn bánh lăn bên phải sẽ bật hoặc tắt tính năng tự lái, còn các nút trái - phải được dùng để điều khiển đèn pha, gạt mưa, micro và chuyển giữa các màn hình camera trước và bên hông.

Theo đánh giá của người này, ngoài việc loại bỏ điều khiển vật lý cho thao tác tiến - lùi, cụm điều khiển mới nhìn chung hoạt động tốt.

Cách chỉnh ghế cũng khác nhau tùy phiên bản. Trên các bản Model 3 và Model Y 2026 cấu hình premium, công tắc vật lý bên hông ghế vẫn được giữ lại. Trong khi đó, Model Y bản tiêu chuẩn yêu cầu chỉnh vị trí ghế qua màn hình.

Tuy nhiên, người dùng cho rằng nếu không thường xuyên thay đổi tư thế ngồi, khác biệt này không phải vấn đề quá lớn.

Một thay đổi khác gây chú ý là cách Tesla phân bổ tính năng hỗ trợ lái. Từ khi Model S ra mắt năm 2012 cho đến bản 2025, hãng vẫn cung cấp đồng thời kiểm soát tốc độ thông minh và hỗ trợ đánh lái. Nhưng trên bản 2026, xe không đăng ký FSD sẽ không còn sử dụng được hỗ trợ đánh lái.

Người dùng chỉ trích đây là cách gây áp lực buộc khách hàng trả 99 USD mỗi tháng cho FSD. Dù vậy, người này cũng thừa nhận đây là tính năng hữu ích khi đi đường dài, vì vậy những ai ít di chuyển xa có thể chỉ đăng ký theo tháng khi cần.

Khoảng cách giữa phần cứng và phần mềm cũng được nhắc tới. Người dùng cho biết đã mua đứt gói FSD từ năm 2019 với giá 6.000 USD, nhưng vào thời điểm đó tính năng này vẫn còn khá hạn chế.

Sau nhiều đợt cập nhật, đến năm 2023, FSD V12 được đánh giá đã trở thành một hệ thống tự lái có khả năng xử lý nhiều tình huống hơn. Tuy nhiên, từ giữa năm 2023, Tesla bắt đầu trang bị phần cứng HW4 với máy tính mạnh hơn và camera hiệu năng cao hơn cho xe mới, trong khi các xe đời cũ chỉ dừng ở FSD V12.

Theo bài viết, các mẫu xe mới tiếp tục được phát triển lên FSD V14 và phiên bản này đang nhận phản hồi tích cực.

Về lựa chọn phiên bản, bài viết nhấn mạnh tính thực dụng của bản cao cấp. Model Y bản tiêu chuẩn rẻ hơn khoảng 6.000 USD, nhưng bản premium được trang bị pin 75 kilowatt (kW), cho tầm hoạt động 357 dặm theo chuẩn EPA, tương đương khoảng 570 km, đồng thời hỗ trợ sạc nhanh hơn.

Bản tiêu chuẩn dùng pin 60 kilowatt (kW) và có tầm hoạt động EPA 321 dặm, tương đương khoảng 520 km. Hệ thống âm thanh trên bản premium cũng được đánh giá tốt hơn nhờ có thêm hai loa siêu trầm.

Một số ý kiến cho rằng so với các chi tiết thiết kế như dải đèn trước - sau hay đèn trang trí nội thất, những khác biệt về dung lượng pin, quãng đường di chuyển và tốc độ sạc có tác động lớn hơn đến quyết định mua xe.

Các trang bị liên quan đến chất lượng không khí cũng là điểm phân biệt giữa hai phiên bản. Bản premium có bộ lọc HEPA, trong khi bản tiêu chuẩn được trang bị hai bộ lọc cải thiện chất lượng không khí.

Bài viết cho biết trong bối cảnh khu vực sinh sống của người dùng gần đây chịu ảnh hưởng của ô nhiễm khói lan tới vùng ven Đại Tây Dương, giá trị sử dụng của bộ lọc HEPA càng được cảm nhận rõ hơn.

Trường hợp này cho thấy Tesla không chỉ nâng cấp nhỏ trên bản 2026 mà còn đồng thời điều chỉnh cả giao diện điều khiển lẫn cách phân phối tính năng. Việc tiếp tục đẩy thao tác lên màn hình phản ánh rõ triết lý thiết kế của hãng, nhưng tác động của việc cắt giảm nút bấm vật lý và gắn hỗ trợ đánh lái với FSD đối với trải nghiệm người dùng vẫn cần thêm thời gian để kiểm chứng.