Xpeng ngày 18/7 (giờ địa phương) đã ra mắt mẫu SUV điện cỡ nhỏ L03 tại châu Âu, đồng thời công bố chiến lược “physical AI” nhằm mở rộng hoạt động vượt ra ngoài lĩnh vực ôtô sang robot hình người và xe bay.

Tại sự kiện tổ chức ở Munich, Đức, hãng xe điện Trung Quốc giới thiệu L03 và nhấn mạnh định hướng phát triển như một công ty công nghệ xây dựng hệ sinh thái sản phẩm vật lý dựa trên AI.

Theo Xpeng, “physical AI” là khái niệm tích hợp chip AI tự phát triển và mô hình ngôn ngữ lớn vào các sản phẩm thực như ôtô, robot hình người và xe bay. Hiện công nghệ này đã được triển khai trên ba dòng sản phẩm gồm xe điện, robot hình người và xe bay. Vì vậy, sự kiện tại Munich không chỉ là màn ra mắt xe mới mà còn thể hiện rõ chiến lược chuyển mình từ nhà sản xuất ôtô sang doanh nghiệp công nghệ tổng hợp.

L03 là mẫu SUV cỡ nhỏ có công suất tối đa 180 kW, tầm hoạt động tối đa 445 km theo chuẩn WLTP và giá bán 35.600 euro. Xpeng cho biết mức giá này thấp hơn một số đối thủ cạnh tranh từ Tesla và Hyundai.

Đây cũng là mẫu xe đầu tiên của Xpeng bán ra tại thị trường quốc tế được tích hợp sẵn Google Maps. Người dùng có thể sử dụng trực tiếp Google Maps trên màn hình trung tâm của xe mà không cần cài thêm ứng dụng hay phản chiếu màn hình điện thoại.

Theo hãng, tính năng này hỗ trợ cập nhật giao thông theo thời gian thực, lập lộ trình dành cho xe điện, ước tính mức tiêu thụ năng lượng và liên kết với hệ thống hỗ trợ lái NGP. Xpeng cho biết hãng là nhà sản xuất ôtô đầu tiên tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương xuất xưởng xe được cài sẵn Google Maps trên hệ thống dẫn đường.

Xpeng cũng khẳng định các mảng kinh doanh ngoài ôtô đang tiến gần đến giai đoạn sản xuất hàng loạt. CEO He Xiaopeng cho rằng robot hình người và xe bay không còn là khái niệm thuộc về khoa học viễn tưởng. Ông cho biết công ty sẽ sớm đưa robot hình người Iron và xe bay AeroHT vào sản xuất hàng loạt. Theo Xpeng, AeroHT là sản phẩm đã được phát triển trong khoảng 13 năm. Hãng cũng có kế hoạch sớm giới thiệu xe bay tới khách hàng châu Âu.

Xe điện, robot và xe bay của Xpeng đều sử dụng chip bán dẫn Turing do hãng tự phát triển. Mỗi chip Turing đạt năng lực tính toán 750 TOPS và được trang bị bộ xử lý 40 lõi. Xpeng đặt mục tiêu phát triển ôtô, robot và xe bay trên một nền tảng công nghệ thống nhất, dùng chung cả phần cứng lẫn phần mềm.

Trong mảng tự lái, Xpeng tiếp tục cho thấy tham vọng cạnh tranh trực tiếp với Tesla khi đặt mục tiêu đạt tự lái cấp độ 4 vào năm 2028. Đây là cấp độ cao hơn các hệ thống hỗ trợ lái cấp 2 hiện nay, trong đó có cả Full Self-Driving (FSD) của Tesla. CEO He Xiaopeng cho biết mô hình thị giác - ngôn ngữ - hành động (VLA) của Xpeng cho hiệu quả tốt hơn Tesla FSD trong điều kiện đường hẹp và môi trường lái xe phức tạp.

Công nghệ tự lái của Xpeng cũng đang được mở rộng ra ngoài các mẫu xe do hãng sản xuất. Hồi tháng 3, Volkswagen đã bắt đầu sản xuất hàng loạt mẫu xe đầu tiên do hai bên cùng phát triển, sử dụng hệ thống lái và chip Turing của Xpeng. Công ty cũng đang phát triển robotaxi trên cùng hệ sinh thái công nghệ này.

Xpeng đang đẩy nhanh kế hoạch mở rộng tại châu Âu. Sau khi gia nhập thị trường này vào năm 2024, hãng đã bán hơn 60.000 xe tại địa phương và hiện có mặt tại 65 quốc gia trên toàn cầu. Tại Trung Quốc, tổng số xe bàn giao đã vượt 1 triệu chiếc. Công ty cũng đang vận hành một trung tâm R&D dành riêng cho châu Âu tại Munich. Mẫu L03 mới sẽ được bán tại 64 quốc gia và vùng lãnh thổ, trong đó có các thị trường châu Âu.

Ông Sven de Smet, phụ trách sản phẩm của Xpeng tại châu Âu, nói về định vị của công ty: “Chúng tôi không phải một hãng xe ứng dụng công nghệ, mà là một công ty công nghệ sản xuất ôtô.”

Thông qua màn ra mắt tại châu Âu, Xpeng cho thấy hãng không chỉ mở rộng hiện diện trong mảng xe điện giá cạnh tranh mà còn đẩy mạnh hệ sinh thái kết nối ôtô, robot hình người và xe bay dựa trên chip AI và phần mềm tự lái do chính công ty phát triển.