Một chiếc Tesla Model S Plaid Signature Edition đang được rao bán trên thị trường xe cũ tại Mỹ với giá 259.995 USD, cao hơn 100.000 USD so với giá bán ban đầu, dù người mua mẫu xe này trước đó phải ký cam kết không sang nhượng.

Theo Electrek và một số hãng tin nước ngoài ngày 15/7 (giờ địa phương), đây là một trong những phiên bản giới hạn cuối cùng được Tesla tung ra trước khi khép lại quá trình sản xuất Model S.

Chiếc xe hiện do đại lý J&S Autohaus tại bang New Jersey chào bán. Xe mới chạy 300 mile, tương đương khoảng 480 km. Mức giá 259.995 USD cao hơn đáng kể so với giá xe mới của Model S Plaid Signature Edition là 159.420 USD.

Ngay từ khi mở bán, phiên bản này đã có giá cao hơn khoảng 50.000 USD so với bản Model S Plaid tiêu chuẩn. Trên thị trường xe cũ, mức giá hiện tại tiếp tục bị đẩy lên thêm.

Tuy nhiên, yếu tố khan hiếm có thể không phải là lý do duy nhất. Tesla chỉ sản xuất 250 chiếc Model S Signature Edition và 100 chiếc Model X Signature Edition.

Xe có ngoại thất màu Garnet Red, đi kèm các chi tiết trang trí màu vàng và phanh carbon ceramic. Gói trang bị còn bao gồm quyền Supercharging miễn phí trọn đời và tính năng Tự lái hoàn toàn (FSD).

Điểm đáng chú ý nằm ở điều khoản bán lại. Tesla chỉ bán mẫu xe này cho những khách hàng nhận được thư mời, đồng thời yêu cầu họ ký cam kết không sang nhượng.

Theo cam kết, Tesla có quyền ưu tiên mua lại xe. Nếu chủ xe bán lại, hãng có thể yêu cầu biện pháp ngăn chặn hoặc áp mức phạt từ 50.000 USD trở lên.

Người mua vi phạm cam kết cũng có thể bị đưa vào danh sách hạn chế mua xe Tesla trong tương lai.

Hồ sơ đặt hàng của Signature Edition Model S/X cũng kèm theo “Thỏa thuận không bán lại”. Ngoài ra, điều khoản bán lại còn nêu rõ gói Luxe Package không được chuyển nhượng.

Hiện chưa rõ chủ sở hữu mới có tiếp tục được hưởng đầy đủ các quyền lợi cốt lõi hay không. Theo nội dung cam kết, khi xe được chuyển quyền sở hữu, các gói bảo dưỡng, bảo vệ mâm-lốp và bảo vệ kính chắn gió sẽ tự động được chuyển sang cho người mua mới.

Trong khi đó, FSD, Supercharging miễn phí và Premium Connectivity sẽ chấm dứt cùng thời điểm chuyển quyền sở hữu. Vì vậy, giá trị thực của chiếc xe có thể phụ thuộc nhiều vào việc các quyền lợi này có được duy trì hay không, thay vì chỉ nằm ở bản thân chiếc xe.

Tesla trước đây từng chặn việc chuyển nhượng quyền Supercharging không giới hạn, nên khả năng hãng thực thi điều khoản lần này không thể loại trừ. Dù vậy, hiện vẫn chưa rõ Tesla có thực sự áp dụng điều khoản này hoặc khoản phạt 50.000 USD hay không.

Chênh lệch giữa độ hiếm và mức giá cũng là điểm gây chú ý. Dù được xem là phiên bản giới hạn cuối cùng của Model S, các mẫu Model S Signature Edition đời 2012 hiện được giao dịch trên thị trường xe cũ với giá dưới 20.000 USD.

Vì vậy, vẫn còn bỏ ngỏ việc chiếc xe đang được rao bán lần này có thể giữ mức giá cao trong bao lâu.

Ở diễn biến khác, Tesla cho biết đã tháo dỡ dây chuyền sản xuất Model S và dự kiến sử dụng tòa nhà này để sản xuất robot hình người trong thời gian tới.

Trong bối cảnh đó, thương vụ rao bán này không chỉ phản ánh giá trị khan hiếm của lô Model S cuối cùng, mà còn cho thấy Tesla có thể kiểm soát chặt đến đâu đối với các quyền lợi phần mềm và sạc sau khi xe đã được bán ra.