Mỹ đang đẩy mạnh các biện pháp siết xe điện Trung Quốc, trong khi Tesla tăng tốc tái cơ cấu mảng sản xuất và phần mềm tự lái. Tại Mỹ, Thượng viện chuẩn bị xem xét một dự luật lưỡng đảng có thể chặn gần như hoàn toàn xe con do doanh nghiệp Trung Quốc sản xuất khỏi thị trường nội địa. Cùng lúc, Tesla dỡ bỏ dây chuyền Model S và Model X tại Fremont để nhường chỗ cho robot hình người Optimus, đồng thời chuyển gói FSD từ hình thức trả một lần sang thuê bao tháng.

Ủy ban Thương mại Thượng viện Mỹ dự kiến bỏ phiếu vào ngày 15/7 đối với dự luật lưỡng đảng nhằm chặn các hãng xe Trung Quốc tiếp cận thị trường xe con tại Mỹ. Dự luật do thượng nghị sĩ Bernie Moreno của bang Ohio và thượng nghị sĩ Elissa Slotkin của bang Michigan đồng bảo trợ từ tháng 4.

Trọng tâm của dự luật là luật hóa các quy định do chính quyền Biden ban hành trước đó. Nếu được thông qua, biện pháp này sẽ thực chất siết chặt tới mức gần như cấm xe con của các doanh nghiệp Trung Quốc bán tại Mỹ, đồng thời hạn chế thêm khả năng các công ty Trung Quốc tham gia phân khúc xe con cỡ nhỏ.

Ở diễn biến khác, Tesla đã tháo dỡ dây chuyền lắp ráp tại nhà máy Fremont, nơi từng sản xuất Model S và Model X, để chuyển khu vực này sang phục vụ dây chuyền robot hình người Optimus. Dây chuyền này đã hoạt động 14 năm, kể từ khi Model S được sản xuất hàng loạt vào năm 2012. Model X bắt đầu dùng chung dây chuyền từ năm 2015. Nhà máy Fremont trước đây thuộc General Motors và Toyota.

Mảng tự lái của Tesla cũng đồng thời chịu sức ép từ thay đổi mô hình giá, tranh cãi về độ tin cậy công nghệ và rủi ro pháp lý. Tesla Korea sẽ chuyển gói Full Self-Driving (FSD) bản giám sát từ hình thức mua một lần sang thuê bao tháng từ ngày 10/8. Gói Enhanced Autopilot (EAP) cũng có khác biệt về khả năng mua mới tùy theo quốc gia sản xuất.

Hiện FSD được bán với giá một lần 9.043.000 won, đã gồm VAT. Từ ngày 10/8, phương án này sẽ bị dừng và thay bằng gói thuê bao 150.000 won mỗi tháng, cũng đã gồm VAT.

Quan điểm về chiến lược tự lái của Tesla hiện vẫn chia rẽ. Một ý kiến bình luận cho rằng nếu cách tiếp cận dựa chủ yếu vào camera mà Tesla theo đuổi được chứng minh là đúng, nhiều đối thủ có thể sẽ đi theo. Ngược lại, nếu cách tiếp cận này thất bại, Tesla có thể phải gánh chi phí rất lớn để thiết kế lại toàn bộ hệ thống.

Ngoài bài toán công nghệ, các đề xuất quản lý mới tại Mỹ cũng đang tạo thêm rủi ro cho chiến lược mở rộng robotaxi của hãng. Tại bang New Jersey, một dự luật đang được thúc đẩy theo hướng yêu cầu xe tự lái hoàn toàn phải trang bị thêm hai loại cảm biến ngoài camera. Nếu quy định này được áp dụng, mô hình robotaxi chỉ dùng camera của Tesla có thể bị chặn tại địa phương.

Tại Trung Quốc, cơ quan quản lý đã quyết định bắt buộc trang bị nút bấm vật lý cho các chức năng liên quan đến an toàn xe. Quy định yêu cầu khoang lái phải có hệ thống điều khiển vật lý sẽ có hiệu lực từ ngày 1/7/2027. Động thái này nhằm hạn chế xu hướng thiết kế “lấy màn hình làm trung tâm”, khi ngày càng nhiều hãng xe chuyển các chức năng quan trọng lên màn hình cảm ứng.

Trong lĩnh vực mobility, các doanh nghiệp trong nước đang đẩy nhanh mở rộng sang nhiều mảng mới, từ bản đồ phục vụ tự lái đến nền tảng nội dung và thị trường nước ngoài. Kakao Mobility và Tmap Mobility tập trung củng cố năng lực dữ liệu cốt lõi, trong khi Autonomous A2Z đang thúc đẩy thương mại hóa công nghệ tự lái tại Singapore và tăng tốc mở rộng ra thị trường toàn cầu.

BMW cũng công bố kế hoạch ra mắt mẫu SUV pin nhiên liệu hydro iX5 Hydrogen vào năm 2028. Hãng gần đây đã giới thiệu thế hệ X5 thứ năm, đồng thời đưa ra chiến lược phát triển 5 hệ truyền động gồm hybrid xăng và diesel, plug-in hybrid, xe điện thuần và phiên bản chạy bằng hydro. Tuy nhiên, BMW chưa công bố các thị trường sẽ phân phối phiên bản hydro này.

Tại châu Âu, Liên minh châu Âu đang thúc đẩy các quy định an toàn xe mới nhằm giảm tai nạn giao thông. EU đang xem xét yêu cầu xe tự động giảm tốc khi vượt quá giới hạn tốc độ, đồng thời cân nhắc bắt buộc lắp camera giám sát khuôn mặt tài xế. Đề xuất này làm dấy lên tranh luận về việc cân bằng giữa an toàn giao thông và quyền riêng tư.

Ở Bắc Mỹ, thương hiệu xe đạp Trek đã ra mắt mẫu xe đạp điện Borego+ có tay ga nhằm mở rộng hiện diện trong phân khúc xe đạp điện lốp bản lớn. Đây được xem là bước đi mở rộng danh mục sản phẩm, thay vì chỉ tập trung vào xe đạp cao cấp và xe đạp điện mid-drive như trước.