Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Mỹ (NHTSA) đang thúc đẩy phương án gỡ bỏ yêu cầu lắp vô lăng đối với robotaxi, trong bối cảnh khung quy định hiện hành vẫn được xây dựng trên giả định luôn có người điều khiển phương tiện.

Theo InsideEV ngày 9/7/2026, các quy định liên bang của Mỹ nhiều khả năng sẽ được điều chỉnh để không còn bắt buộc trang bị thiết bị điều khiển vật lý trên những mẫu xe được thiết kế chỉ để vận hành tự động.

Trao đổi với CNBC, Giám đốc NHTSA Jonathan Morrison cho biết việc buộc các phương tiện vốn không dành cho con người lái phải có thiết bị điều khiển thủ công là điều không hợp lý. Hiện nay, dù công nghệ robotaxi đã phát triển đến đâu, phần lớn xe của các đơn vị như Waymo vẫn phải lắp vô lăng và các bộ điều khiển truyền thống để đáp ứng quy định liên bang.

Động thái này nối tiếp tuyên bố được NHTSA đưa ra cách đây một tháng về kế hoạch bỏ yêu cầu bàn đạp phanh vật lý đối với xe tự lái. Phạm vi nới lỏng cũng đã được mở sang giai đoạn thử nghiệm. Năm ngoái, cơ quan này ban hành quy định cho phép các hãng xe xin miễn trừ Tiêu chuẩn An toàn Xe cơ giới Liên bang (FMVSS) để thử nghiệm xe hoàn toàn không người lái. Tuy vậy, sản lượng của dòng xe này hiện vẫn bị giới hạn ở mức 2.500 chiếc.

Nếu được thông qua, thay đổi trên có thể ảnh hưởng trực tiếp đến các công ty xe tự lái như Tesla và Waymo. InsideEV nhận định chính phủ Mỹ đang có xu hướng đồng loạt gỡ bỏ các rào cản liên quan đến yêu cầu về thiết bị điều khiển vật lý, trong lúc Tesla cũng thử nghiệm mẫu Cybercab không có vô lăng.

Tuy nhiên, vấn đề an toàn vẫn là tâm điểm tranh luận. Ông Morrison cho biết NHTSA đang xây dựng các khuyến nghị dành cho doanh nghiệp xe tự lái nhằm tránh tình trạng phương tiện cản trở lực lượng cứu hộ tiếp cận hiện trường trong các tình huống khẩn cấp. Ông cũng lưu ý việc điều động robotaxi từ xa để mở đường cho lực lượng ứng cứu có thể phát sinh thêm rủi ro, bởi nếu xe không người lái cản trở hoạt động khẩn cấp thì chính quá trình di chuyển phương tiện cũng có thể tạo ra vấn đề an toàn mới.

Ở cấp bang, xu hướng quản lý lại không hoàn toàn đồng nhất với chính quyền liên bang. New Jersey gần đây đề xuất một dự luật nâng yêu cầu đối với phần cứng cảm biến trên xe tự lái, đồng thời siết chặt quy trình thử nghiệm. Nói cách khác, trong khi cơ quan liên bang muốn giảm bớt yêu cầu về thiết bị điều khiển thủ công, một số bang lại tăng cường khâu thẩm định trước khi cho phép phương tiện lưu thông trên đường.

Tranh luận hiện nay tập trung vào câu hỏi liệu xe tự lái chuyên dụng có nên tiếp tục bị ràng buộc bởi bộ tiêu chuẩn vốn được thiết kế cho ôtô truyền thống hay không. NHTSA đang muốn sửa các quy định áp lên những phương tiện không có người lái, nhưng khi quá trình thương mại hóa tăng tốc, các vấn đề liên quan đến ứng phó khẩn cấp và cơ chế thẩm định thử nghiệm nhiều khả năng vẫn sẽ là điểm nóng.