Ủy ban Chiến lược trí tuệ nhân tạo quốc gia Hàn Quốc ngày 7/7 đã tổ chức tọa đàm về đổi mới xe tự hành dựa trên Physical AI, trong bối cảnh khoảng cách công nghệ giữa doanh nghiệp trong nước với các đối thủ dẫn đầu toàn cầu ngày càng nới rộng. Tại sự kiện, các chuyên gia kêu gọi sớm xây dựng lộ trình quốc gia, mở rộng chia sẻ dữ liệu và tăng ngân sách cho lĩnh vực này.

Tọa đàm do Nhóm xe tự hành, thuộc tiểu ban Công nghiệp AX & Hệ sinh thái, chủ trì.

Theo ủy ban, Nhóm xe tự hành được thành lập từ tháng 4, quy tụ 12 chuyên gia từ doanh nghiệp và giới học thuật. Nhóm do Kim Soo-young của Hyundai Motor làm trưởng nhóm, với sự tham gia của đại diện HD Hyundai, DaedongAI Lab, HL Klemove, KAIST, Đại học Quốc gia Seoul và Viện Nghiên cứu An toàn ôtô TS. Các thành viên đã thảo luận về phương án bổ sung dữ liệu xe tự hành trong nước, thương mại hóa công nghệ và xây dựng hệ sinh thái ngành.

Ba diễn giả chính tại tọa đàm gồm giáo sư Jwa Eun-hyuk của Đại học Quốc gia Seoul, giáo sư Chae Sang-mi của Đại học Nữ Ewha và Park Sun-young, Giám đốc Viện Nghiên cứu An toàn ôtô TS.

Giáo sư Jwa Eun-hyuk nhận định công nghệ xe tự hành của Hàn Quốc hiện vẫn chủ yếu ở giai đoạn thử nghiệm với nhân viên an toàn ngồi trên xe. Trong khi đó, Mỹ và Trung Quốc đã bước vào giai đoạn thử nghiệm xe tự hành không người lái lần lượt từ 10 năm và 5 năm trước.

Ông cho biết số lượng xe dịch vụ tại Hàn Quốc, bao gồm cả xe thuộc dự án thí điểm ở Gwangju, hiện vẫn dưới 300 chiếc. Con số này thấp hơn đáng kể so với hơn 1.000 xe dịch vụ mà các doanh nghiệp dẫn đầu tại Mỹ và Trung Quốc đang vận hành. Theo ông, Hàn Quốc cần khẩn trương hoàn thiện một lộ trình chiến lược ở cấp quốc gia.

Giáo sư Chae Sang-mi cho rằng năng lực cạnh tranh trên thị trường xe tự hành đang chuyển từ việc nâng cấp mô hình sang tích lũy dữ liệu đô thị thực tế. Bà cho biết lượng dữ liệu xe tự hành tích lũy tại Hàn Quốc hiện chưa tới 10% so với các quốc gia dẫn đầu, đồng thời đề xuất nới lỏng quy định và xây dựng cơ chế quản trị dữ liệu.

Trong phần trình bày của mình, Park Sun-young cập nhật tiến độ “Dự án thí điểm đô thị thực nghiệm xe tự hành Gwangju”. Bà giới thiệu hiện trạng xây dựng hệ thống chuẩn hóa dữ liệu cho mô hình học end-to-end (E2E) cùng chiến lược mở rộng quy mô. Theo bà, để đa dạng hóa các đô thị thí điểm và tăng số lượng xe tham gia thực nghiệm, cần có thêm hỗ trợ tài chính từ chính phủ cũng như sự phối hợp của ngành công nghiệp.

Tại phiên thảo luận chung, các đại biểu nhấn mạnh sự cần thiết phải gắn kết chặt chẽ giữa việc xây dựng nền tảng chia sẻ dữ liệu do chính phủ dẫn dắt với mở rộng các đô thị thí điểm. Các bên cũng đồng thuận rằng việc tăng ngân sách cho xe tự hành ở cấp chính phủ là yêu cầu cấp bách.

Kim Soo-young, trưởng Nhóm xe tự hành, cho rằng xe tự hành là “kết tinh của Physical AI, nơi năng lực AI của quốc gia được hiện thực hóa trong thế giới thực”. Ông cho biết nhóm sẽ đóng vai trò cầu nối để phản ánh ý kiến từ doanh nghiệp, trường đại học và viện nghiên cứu vào quá trình hoạch định chính sách.

Trong khi đó, Cho Joon-hee, Chủ tịch tiểu ban Công nghiệp AX & Hệ sinh thái, đánh giá xe tự hành là một trong những trụ cột có sức lan tỏa lớn nhất trong quá trình hình thành hệ sinh thái AI toàn ngành. Ông cho biết sẽ thúc đẩy hệ sinh thái hội tụ liên ngành nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành xe tự hành trong nước.

Ủy ban Chiến lược trí tuệ nhân tạo quốc gia Hàn Quốc cho biết sẽ hỗ trợ xây dựng kế hoạch hành động cho lĩnh vực xe tự hành, đồng thời thúc đẩy hoàn thiện khung pháp lý, thể chế giữa các bộ ngành và mở rộng đầu tư R&D. Cơ quan này cũng sẽ tiếp tục đảm nhận vai trò điều phối liên bộ để thúc đẩy hợp tác, trong đó có việc xây dựng hạ tầng phục vụ thử nghiệm.