BYD đã vượt Tesla để trở lại vị trí dẫn đầu thị trường xe điện thuần túy (BEV) toàn cầu trong quý II/2026, với 557.090 xe được giao trong kỳ.

Theo Electrek ngày 1/7 (giờ địa phương), lượng xe Tesla bàn giao trong cùng kỳ được ước tính vào khoảng 396.500 chiếc, thấp hơn BYD hơn 160.000 xe.

Kết quả này cho thấy cục diện đã thay đổi so với quý I. Trong ba tháng đầu năm 2026, Tesla từng nhỉnh hơn BYD về lượng giao BEV toàn cầu, chủ yếu do doanh số của BYD tại thị trường Trung Quốc chững lại trong ngắn hạn.

Một trong những yếu tố ảnh hưởng là việc Trung Quốc chấm dứt chính sách miễn thuế đối với xe điện, khiến doanh số nội địa của BYD biến động và khoảng cách giữa hai hãng tạm thời thu hẹp.

Bước sang quý II, đà tăng của BYD chủ yếu đến từ thị trường nước ngoài. Hãng đang tăng tốc mở rộng hiện diện tại châu Âu, Đông Nam Á và Mỹ Latin.

BYD cho biết doanh số quốc tế trong năm 2026 có thể đạt 1,5 triệu xe, cao hơn mục tiêu chính thức 1,3 triệu xe.

Con số 557.090 xe chỉ bao gồm xe điện thuần túy, không tính xe hybrid sạc ngoài (PHEV). Đây cũng là cách tính tương đồng với Tesla, hãng chỉ kinh doanh xe BEV.

Nếu tính cả PHEV, tổng lượng xe năng lượng mới của BYD còn cao hơn nữa.

Khoảng cách giữa hai hãng thực tế đã bộc lộ rõ từ năm ngoái. Trong năm 2025, BYD bán được 2.256.714 xe điện thuần túy, nhiều hơn 600.000 xe so với 1.636.129 xe của Tesla.

Xu hướng này không chỉ diễn ra tại Trung Quốc. Trong nhiều tháng liên tiếp, BYD cũng bán vượt Tesla tại châu Âu, trong khi số xe Tesla đăng ký mới tại khu vực này tiếp tục đi xuống.

Tesla dự kiến công bố kết quả giao xe quý II vào ngày 2/7. Dự báo đồng thuận của Phố Wall hiện vào khoảng 406.000 xe, còn ước tính tổng hợp của Bloomberg là khoảng 396.500 xe.

Dù có chênh lệch giữa các dự báo, xu hướng chung gần như không thay đổi: tăng trưởng giao xe của Tesla đang chững lại, trong khi BYD tiếp tục mở rộng đà tăng.

Tuy vậy, khả năng Tesla công bố kết quả cao hơn dự báo vẫn chưa bị loại trừ. Một số nhận định cho rằng lượng giao xe quý II của hãng có thể tiến sát mốc 450.000 chiếc.

Cơ sở cho kịch bản này là Tesla còn khoảng 50.000 xe tồn từ cuối quý I và có thể đã giải phóng được một phần nhờ doanh số quốc tế cùng nhu cầu đối với mẫu Model Y mới.

Dù vậy, thứ hạng trong quý này khó thay đổi. Ngay cả khi Tesla đạt 450.000 xe, hãng vẫn sẽ kém BYD khoảng 100.000 chiếc.

Vì vậy, điều thị trường quan tâm lúc này là số liệu chính thức quý II của Tesla, khả năng giải phóng hàng tồn kho, cũng như việc BYD có tiếp tục duy trì đà mở rộng doanh số quốc tế trong nửa cuối năm hay không.

Nếu BYD tiếp tục tăng tốc tại châu Âu và các thị trường mới nổi, cục diện cạnh tranh trên thị trường xe điện toàn cầu có thể thay đổi nhanh hơn nữa.