Goldman Sachs dự báo sự phổ biến nhanh của xe điện có thể khiến nhu cầu dầu toàn cầu giảm tới 320.000 thùng/ngày vào cuối năm 2027. Theo ngân hàng này, đà tăng tỷ lệ thâm nhập xe điện, đặc biệt tại Trung Quốc, cùng với chi phí nhiên liệu ở mức cao đang đẩy nhanh quá trình suy yếu của nhu cầu dầu.

Theo Cryptopolitan ngày 22/6, trong báo cáo nghiên cứu đề ngày 21/6, Goldman Sachs đưa ra hai kịch bản về tác động của xe điện đối với thị trường dầu.

Ở kịch bản “tăng tốc liên tục”, nếu đà mở rộng thị phần xe điện ghi nhận trong giai đoạn từ tháng 2 đến tháng 5/2026 được duy trì, nhu cầu dầu vào tháng 12/2027 sẽ giảm 0,32 triệu thùng/ngày. Trong kịch bản “tăng tốc tạm thời”, nếu tỷ lệ thâm nhập xe điện theo từng khu vực không tăng thêm so với mức của tháng 5/2026, mức giảm dự báo là 130.000 thùng/ngày.

Trung Quốc được xem là yếu tố then chốt trong dự báo này. Gần đây, nước này đóng góp hơn 60% mức tăng thị phần xe điện toàn cầu. Trong tháng 5, xe điện chiếm 26,1% doanh số xe du lịch mới trên toàn thế giới, tăng 3,4 điểm phần trăm so với ba tháng trước đó và là mức cao thứ hai trong lịch sử.

Áp lực lên nhu cầu dầu không chỉ đến từ xe du lịch. Các nhà phân tích của Goldman Sachs cho biết tại Ấn Độ, Việt Nam và Trung Quốc, xe điện hai bánh và ba bánh đang chiếm phần lớn doanh số xe điện. Nhóm phương tiện này có thể giúp cắt giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ tương đương khoảng 1/3 đến 1/2 so với một ôtô điện thay thế, qua đó khiến những thị trường có tỷ trọng xe hai bánh cao ghi nhận tác động giảm nhu cầu dầu rõ hơn.

Các chỉ báo về tiêu thụ nhiên liệu thực tế cũng cho thấy dấu hiệu suy yếu. Alexandra Paulus, chuyên gia phân tích tại Goldman Sachs, nhận định gián đoạn nguồn cung quanh eo biển Hormuz và giá nhiên liệu tăng cao do xung đột Mỹ - Iran có thể đã thúc đẩy người tiêu dùng chuyển sang xe điện mạnh hơn. Bà cũng lưu ý rằng tại Trung Quốc, nhu cầu xăng đang suy yếu trong khi lượng điện dùng để sạc xe điện lại tăng lên.

Trong tháng 4, doanh số bán lẻ xăng tại Trung Quốc giảm hơn 20% so với cùng kỳ năm trước. Cùng lúc, xu hướng giảm công suất vận hành của các nhà máy lọc dầu và gia tăng sử dụng đường sắt cũng xuất hiện. Tại Tây Âu, doanh số bán lẻ nhiên liệu cho ôtô trong cùng tháng giảm trung bình 8%. Goldman Sachs cho biết trong một báo cáo khác công bố đầu tháng này rằng nhu cầu dầu đo theo số liệu bán lẻ có thể nhạy cảm hơn với mặt bằng giá cao, khiến mức giảm thực tế lớn hơn dự báo trước đó.

Sức ép từ phía nhu cầu cũng đang phản ánh vào triển vọng giá dầu. Goldman Sachs dự báo đến cuối năm 2027, giá dầu Brent có thể lùi về vùng giữa 50 USD/thùng. Hiện ngân hàng này dự báo giá Brent trung bình trong quý IV/2026 ở mức 90 USD/thùng, nhưng nếu nhu cầu yếu tại Trung Quốc và châu Âu kéo dài, giá có thể thấp hơn thêm khoảng 10 USD/thùng.

Sự thay đổi về cấu trúc của thị trường cũng đang diễn ra rõ nét. Trong 15 thị trường xe điện lớn nhất thế giới, có 12 thị trường ghi nhận tỷ lệ thâm nhập tăng trong giai đoạn từ tháng 2 đến tháng 5/2026. Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) dự báo rằng ngay cả khi không có thêm hỗ trợ từ chính phủ, xe điện vẫn có thể chiếm một nửa doanh số xe mới toàn cầu vào năm 2035. Năm ngoái, cứ bốn xe mới bán ra trên toàn cầu thì có một xe là xe điện.

Goldman Sachs nhấn mạnh dự báo lần này cho thấy xe điện không chỉ làm thay đổi cơ cấu doanh số ôtô mà đã bắt đầu tác động trực tiếp đến nhu cầu dầu thô và triển vọng giá dầu. Khi Trung Quốc tiếp tục là tâm điểm của làn sóng mở rộng xe điện, thị trường dầu trong thời gian tới sẽ phải theo dõi sát cả tốc độ thâm nhập xe điện lẫn diễn biến giá nhiên liệu.