Sân bay Amsterdam Schiphol của Hà Lan ngày 9/6 bắt đầu thử nghiệm xe kéo máy bay chạy điện TaxiBot, trong nỗ lực cắt giảm mạnh khí thải phát sinh khi máy bay di chuyển trên mặt đất. Nhà khai thác sân bay kỳ vọng công nghệ này có thể giúp giảm hơn 80% phát thải carbon ở khâu vận hành mặt đất.

Theo Electrek, Schiphol đang đưa TaxiBot vào thử nghiệm trong môi trường khai thác thực tế để đánh giá hiệu quả vận hành.

TaxiBot là phương tiện kéo đẩy chuyên dụng dùng pin điện, được thiết kế để kéo máy bay giữa vị trí đỗ và đường băng. Điểm khác biệt của hệ thống này là có thể cấp điện cho máy bay mà không cần khởi động bộ nguồn phụ trợ (APU) hay động cơ chính.

Hiện nay, nhiều sân bay vẫn sử dụng xe kéo diesel hoặc để máy bay tự lăn ra đường băng bằng động cơ chính và APU. Cách vận hành này làm tăng tiêu thụ nhiên liệu, phát thải khí và tiếng ồn.

Với TaxiBot, máy bay được kéo bằng nguồn điện từ pin, trong khi phi công vẫn duy trì quyền điều khiển trực tiếp cho đến khi ra đường băng.

Esme Valk, Giám đốc Nhân sự và Chuyển đổi của Royal Schiphol Group, cho biết TaxiBot là một giải pháp thiết thực để giảm khí thải và tiếng ồn tại khu vực sân đỗ, đồng thời góp phần tạo ra môi trường làm việc sạch hơn và lành mạnh hơn cho nhân sự mặt đất.

TaxiBot được đồng phát triển bởi Smart Airport Systems, TLD và Israel Aerospace Industries (IAI). Khác với xe kéo truyền thống, hệ thống này vừa kéo máy bay vừa cấp điện trong quá trình di chuyển, trong khi phi công vẫn trực tiếp điều khiển máy bay.

Nhờ đó, hành khách có thể bớt bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn kéo dài từ APU ở phía sau máy bay, còn lực lượng mặt đất giảm mức phơi nhiễm với khí thải.

Các hãng hàng không cũng đặc biệt quan tâm đến hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu. William Pett, đại diện easyJet tại Hà Lan và Scandinavia, cho rằng TaxiBot có thể ngay lập tức giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu, phát thải carbon và tiếng ồn trên mặt đất. Ông cũng nhấn mạnh vai trò phối hợp với các đối tác dịch vụ mặt đất như Menzies Aviation.

Hiện TaxiBot đã hoàn tất chứng nhận cho dòng Airbus A320neo. Schiphol cho biết sẽ tiếp tục thúc đẩy quy trình chứng nhận đối với Boeing 737, đồng thời phối hợp với các hãng và đội bay như Embraer, KLM Cityhopper và Transavia để mở rộng phạm vi áp dụng.

Sân bay này dự kiến bổ sung thêm ba xe TaxiBot chạy điện trước cuối năm nay.

Theo đánh giá của giới chuyên môn, TaxiBot có thể trở thành một trong những công nghệ quan trọng trong chiến lược khử carbon của sân bay. Việc rút ngắn thời gian sử dụng động cơ chính và APU không chỉ giúp tiết kiệm nhiên liệu mà còn có thể giảm áp lực bảo dưỡng.

Thiết bị này cũng có thể hoạt động như một nguồn điện di động nhờ bộ pin dung lượng lớn, qua đó nâng hiệu quả khai thác mặt đất.

Schiphol cho biết sẽ sử dụng giai đoạn thử nghiệm để đo lường tác động thực tế của thiết bị mặt đất điện hóa. Khi việc mở rộng chứng nhận theo từng dòng máy bay và kế hoạch bổ sung thiết bị được triển khai, thị trường sẽ tiếp tục theo dõi liệu xe kéo máy bay chạy điện có thể trở thành tiêu chuẩn mới trong vận hành mặt đất tại sân bay hay không.