Tesla tiếp tục điều chỉnh thông số kỹ thuật của Model 3 Premium RWD tại Canada khi nâng thời gian tăng tốc 0-100 km/h của mẫu xe này lên 6,2 giây. Việc các thông số liên tục thay đổi chỉ trong thời gian ngắn sau khi mở bán đang làm gia tăng tranh cãi về mức độ minh bạch và độ tin cậy của hãng.

Ngày 20/5 (giờ địa phương), trang tin xe điện Electrek cho biết Tesla đã cập nhật thời gian tăng tốc 0-100 km/h của Model 3 Premium RWD từ 5,2 giây lên 6,2 giây.

Mẫu xe này ra mắt tại Canada từ ngày 1/5. Thời điểm đó, Tesla công bố xe có giá 39.490 CAD, phạm vi hoạt động 463 km cho mỗi lần sạc, khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 4,2 giây và công suất sạc nhanh tối đa 250 kW.

Mức giá trên thu hút chú ý vì thuộc nhóm thấp nhất trong các phiên bản Model 3 từng được bán tại Canada.

Tuy nhiên, chỉ 48 giờ sau khi mở bán, Tesla đã sửa thông số thời gian tăng tốc lên 5,2 giây và giải thích mốc 4,2 giây là “lỗi trên website”. Cùng thời điểm, công suất sạc nhanh tối đa cũng bị điều chỉnh từ 250 kW xuống 175 kW, còn điều kiện bảo hành pin giảm từ 192.000 km xuống 160.000 km.

Khoảng hai tuần sau, hãng tiếp tục cập nhật lại thông số tăng tốc lên 6,2 giây.

Mốc 6,2 giây hiện trùng với cấu hình Model 3 Standard RWD sản xuất tại Thượng Hải đang được bán tại châu Âu và một số thị trường khác. Từ đây, nhiều ý kiến cho rằng con số 4,2 giây được công bố ban đầu có thể không phản ánh đúng hiệu năng thực tế của xe.

Tại Canada, Model 3 Premium RWD sử dụng mô-tơ cầu sau khác với phiên bản trước đó. Xe được trang bị mô-tơ “3D7” có công suất 194 kW và mô-men xoắn 340 Nm, trong khi mô-tơ “3D6” trên bản cũ đạt 220 kW và 440 Nm.

Điều đó đồng nghĩa công suất giảm 26 kW và mô-men xoắn giảm 100 Nm.

Loại pin sử dụng cũng có thể là một nguyên nhân ảnh hưởng đến hiệu năng. Phiên bản này dùng pin LFP (lithium iron phosphate), dòng pin thường có khả năng xả tức thời thấp hơn so với pin NMC, từ đó có thể bất lợi trong giai đoạn tăng tốc đầu.

Ở chiều ngược lại, pin LFP có ưu thế về giá thành và độ bền. Vì vậy, có ý kiến cho rằng Tesla đã chọn cấu hình này để đưa giá xe xuống mức 39.490 CAD.

Điểm gây tranh cãi nằm ở chỗ thông số bị điều chỉnh nhiều lần. Theo Electrek, lần sửa đầu tiên có thể được xem là lỗi nhập liệu hoặc nhầm lẫn trong quá trình chuyển đổi nơi sản xuất, nhưng khi tiếp tục nâng thời gian tăng tốc lên 6,2 giây, lời giải thích “lỗi website” trở nên kém thuyết phục hơn.

Electrek nhận định: “Nếu con số ban đầu chỉ là nhầm lẫn, vì sao hãng không sửa ngay về mức thông số chính xác?”

Về trải nghiệm sử dụng thực tế, mốc 6,2 giây vẫn được xem là đủ đáp ứng nhu cầu đi lại hàng ngày đối với một mẫu sedan. Dù vậy, việc các thông số liên quan đến hiệu năng, sạc và bảo hành liên tục thay đổi ngay từ giai đoạn đầu mở bán có thể làm xói mòn niềm tin của người mua.

Cạnh tranh giá trên thị trường xe điện được dự báo sẽ còn gay gắt hơn trong thời gian tới. Electrek cũng nhắc đến kế hoạch của hãng xe điện Trung Quốc BYD mở khoảng 20 đại lý tại Canada, đồng thời cho rằng trong cuộc đua sắp tới, không chỉ giá bán mà cả tính chính xác và minh bạch của thông số kỹ thuật cũng có thể trở thành biến số quan trọng.