BMW đang lên kế hoạch đưa 1 Series trở lại dưới dạng xe điện vào năm 2028, với mục tiêu mở rộng tệp khách hàng trẻ bằng một mẫu xe có giá dễ tiếp cận hơn nhưng vẫn giữ định vị cao cấp của thương hiệu.

Theo Electrek ngày 18/5/2026 (giờ địa phương), hãng xe Đức dự kiến phát triển thế hệ 1 Series mới với cả phiên bản thuần điện và hybrid. Trong chiến lược sản phẩm của BMW, đây có thể là mẫu xe đóng vai trò entry-level, hướng đến những khách hàng lần đầu tiếp cận thương hiệu.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh các hãng xe điện Trung Quốc tăng tốc mạnh tại châu Âu. BYD hiện dẫn đầu doanh số xe điện tại Anh, đồng thời chuẩn bị đưa thương hiệu Denza vào thị trường châu Âu. Diễn biến này đang tạo thêm áp lực lên các hãng xe sang châu Âu, buộc BMW phải tính đến một mẫu EV có mức giá cạnh tranh hơn để bảo vệ thị phần.

Oliver Heilmer, lãnh đạo thiết kế mảng xe cỡ nhỏ của BMW, cho biết 1 Series thế hệ mới sẽ được phát triển trên nền tảng xe điện Neue Klasse nhưng vẫn giữ kiểu dáng hatchback. Theo ông, ngôn ngữ thiết kế Neue Klasse không đơn thuần là thay đổi ngoại hình mà là một cách tiếp cận thiết kế hoàn toàn mới.

Vì vậy, 1 Series EV nhiều khả năng vẫn kế thừa phần lớn nhận diện của bản động cơ đốt trong, thay vì mang diện mạo khác biệt hoàn toàn như iX3 mới. BMW muốn mỗi dòng xe có cảm xúc và cá tính riêng, qua đó củng cố bản sắc cho mẫu xe entry-level của hãng.

Trong nội bộ BMW, 1 Series vẫn được xem là mẫu xe có vai trò chiến lược. Bernd Körber, người phụ trách quản lý sản phẩm và thương hiệu, cho biết 1 Series “rất quan trọng” đối với mục tiêu duy trì hình ảnh trẻ trung và thu hút khách hàng về dài hạn.

Khoang lái của mẫu xe mới dự kiến áp dụng ngôn ngữ thiết kế số mới nhất của Neue Klasse. Xe sẽ được trang bị hệ thống Panoramic iDrive, vốn đang xuất hiện trên iX3 thế hệ mới và i7, gồm màn hình 43,3 inch kéo dài theo chiều ngang táp-lô và màn hình cảm ứng trung tâm 17,7 inch.

Về cấu hình, mẫu xe này được dự báo sử dụng kiến trúc 800 V của Neue Klasse cùng hệ truyền động eDrive thế hệ thứ 6. Tuy nhiên, để đảm bảo khả năng cạnh tranh về giá, xe nhiều khả năng chỉ dùng một mô-tơ điện, dẫn động cầu sau, với công suất tối đa khoảng 322 mã lực. Dung lượng pin cũng có thể thấp hơn các mẫu xe ở phân khúc cao hơn, khiến phạm vi hoạt động bị rút ngắn.

BMW được cho là đang cân nhắc mức giá khoảng 30.000 bảng, tương đương bản chạy xăng của 1 Series hiện nay. Đây là chiến lược định vị một mẫu EV cao cấp ở phân khúc entry-level, ưu tiên tính thực dụng và mức giá dễ tiếp cận hơn là hiệu năng cao.

Song song với đó, BMW cũng sẽ triển khai kiến trúc điện tử mới cho thế hệ xe kế tiếp, được hãng gọi là “hệ thần kinh số”. Hệ thống này có năng lực tính toán cao hơn tối đa 20 lần so với trước, với 4 máy tính hiệu năng cao phụ trách tập trung các chức năng liên quan đến vận hành, giải trí trên xe và hệ thống hỗ trợ lái nâng cao ADAS.

Theo giới phân tích, chiến lược này có thể đưa BMW vào cuộc cạnh tranh trực diện với A2 E-tron của Audi và các mẫu xe điện entry-level của Mercedes-Benz. Từ năm 2028, cuộc đua ở phân khúc xe điện entry-level giữa các thương hiệu xe sang châu Âu được dự báo sẽ nóng lên đáng kể.