Socar ngày 14/5 cho biết công ty đạt doanh thu 97,1 tỷ won và lợi nhuận hoạt động 1,4 tỷ won trong quý I, đánh dấu quý có lãi hoạt động thứ bảy liên tiếp. So với cùng kỳ năm trước, doanh thu giảm 26,1%.

Theo Socar, đà giảm doanh thu chủ yếu đến từ việc công ty chủ động thu hẹp lượng xe cũ bán ra trong mảng thuê bao và kinh doanh xe. Do quý I vốn là mùa thấp điểm, doanh nghiệp đã điều tiết nguồn cung, khiến doanh thu của mảng này giảm 63,4% so với cùng kỳ, còn 18,7 tỷ won.

Dù vậy, hiệu quả sinh lời tiếp tục cải thiện. Biên lợi nhuận gộp của mảng thuê bao và kinh doanh xe tăng lên 25,4%. Ở mảng cốt lõi là chia sẻ xe, biên lợi nhuận gộp tăng từ 13,4% lên 19,3%, tương đương tăng gần 6 điểm phần trăm.

Doanh thu mảng chia sẻ xe đạt 72,1 tỷ won, giảm 3,3% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, nhờ tối ưu vận hành bằng trí tuệ nhân tạo (AI), lợi nhuận gộp của mảng này tăng 38%, lên 13,9 tỷ won. Dịch vụ bãi đỗ Moduui Juchajang cũng ghi nhận doanh thu tăng 27% nhờ mở rộng mạng lưới bãi đỗ liên kết và số người dùng tăng.

Ở chiều ngược lại, lỗ ròng trong quý ở mức 8,8 tỷ won, cao hơn đáng kể so với mức 3,5 tỷ won của cùng kỳ năm trước. Socar cho biết nguyên nhân chủ yếu là chi phí tài chính và các chi phí ngoài hoạt động tăng mạnh.

Công ty cho rằng hiệu quả của chiến lược Socar 2.0 đang phản ánh rõ qua các chỉ số sinh lời của đội xe. Nhờ kết nối nhu cầu chia sẻ xe ngắn hạn với dịch vụ thuê bao để kéo dài vòng đời khai thác xe, giá trị vòng đời của các xe được bán trong quý I/2026 đã cải thiện 48% so với giai đoạn 2022-2023. Doanh thu bình quân tháng trên mỗi xe và lợi nhuận gộp bình quân tháng trên mỗi xe cũng tăng lần lượt 11% và 34% so với trước thời điểm triển khai Socar 2.0, tức quý I/2023.

Từ kết quả này, Socar tuyên bố chuyển sang mô hình “full-stack mobility”. Công ty đặt mục tiêu xây dựng danh mục sản phẩm bao phủ toàn bộ vòng đời khai thác của xe, từ chia sẻ xe, thuê bao theo tuần và theo tháng, sử dụng trung - dài hạn đến kinh doanh xe cũ. Socar cho biết sẽ tận dụng đội xe 25.000 chiếc, dữ liệu của 16 triệu thành viên và hạ tầng giao xe trên toàn quốc để mở rộng từ thị trường chia sẻ xe quy mô 1 nghìn tỷ won sang thị trường hơn 100 nghìn tỷ won, bao gồm cả cho thuê xe và kinh doanh xe.

Ở mảng xe tự lái, công ty sẽ đẩy nhanh thương mại hóa thông qua việc thành lập APX Mobility cùng Krafton, với vốn điều lệ 150 tỷ won. Theo Socar, doanh nghiệp sẽ tận dụng dữ liệu lái xe thực tế và dữ liệu tai nạn phát sinh từ đội xe, với quãng đường vận hành trung bình 1,1 triệu km mỗi ngày, để nâng cấp công nghệ tự lái E2E (end-to-end), đồng thời mở rộng sang dịch vụ chia sẻ xe tự lái và gọi xe.

CEO Socar Park Jae-wook cho biết công ty đã xây dựng được nền tảng sinh lời ổn định ngay cả trong quý I, thời điểm thấp điểm theo mùa, nhờ tối ưu vận hành bằng AI và triển khai chiến lược Socar 2.0. Sau khi củng cố hoạt động kinh doanh cốt lõi, Socar sẽ tiếp tục xây dựng nền tảng full-stack mobility để tạo động lực tăng trưởng mới, đồng thời thúc đẩy thương mại hóa dịch vụ tự lái nhằm thiết lập chuẩn mới cho ngành mobility trong tương lai.