Volkswagen cho biết biên lợi nhuận của xe điện nhiều khả năng chưa thể đạt mức tương đương xe động cơ đốt trong trước năm 2030. Theo InsideEVs, nhận định này được đưa ra tại buổi công bố kết quả kinh doanh quý I của tập đoàn ngày 6/5/2026.

Giám đốc tài chính Arno Antlitz cho biết để biên lợi nhuận của xe điện thực sự ngang bằng xe động cơ đốt trong, Volkswagen cần chuyển sang nền tảng xe điện thế hệ mới SSP. Theo ông, chỉ khi SSP được triển khai, hãng mới có thể đạt mức sinh lời tương đương giữa hai dòng xe.

SSP là nền tảng kế nhiệm các kiến trúc xe điện hiện nay của Volkswagen, gồm MEB và PPE. Trong đó, MEB đang được sử dụng cho dòng Volkswagen ID, còn PPE là nền tảng của Audi A6 e-tron, Q6 e-tron, cùng các mẫu Porsche Macan và Cayenne chạy điện.

Volkswagen kỳ vọng SSP sẽ giúp cắt giảm tới 20% chi phí sản xuất so với MEB. Tuy nhiên, kế hoạch ra mắt nền tảng này đã được lùi từ năm nay sang năm 2030.

Dù vậy, hãng vẫn đang tìm cách cải thiện hiệu quả sinh lời ngay trên các nền tảng hiện có. Arno Antlitz cho biết các mẫu xe phát triển từ MEB Plus sẽ sử dụng pin lithium sắt phosphate (LFP) với chi phí thấp hơn. Ông cũng nói mức sinh lời của ID.2 Cross hiện tương đương khoảng 70-80% so với xe động cơ đốt trong cùng phân khúc.

Volkswagen cho rằng việc cải thiện biên lợi nhuận của xe điện sẽ giúp tập đoàn đáp ứng các quy định về khí thải CO2 tại châu Âu mà không phải đánh đổi lợi nhuận. Tập đoàn dự báo biên lợi nhuận hoạt động trong năm 2026 sẽ đạt 4-5,5%, cao hơn mức 2,8% của năm 2025.

CEO Oliver Blume đặt mục tiêu nâng biên lợi nhuận hoạt động của tập đoàn lên 8-10% vào năm 2030. Tuy nhiên, trong năm 2025, doanh số của Volkswagen tại Bắc Mỹ giảm 10%, còn tại Trung Quốc giảm 8%.