Sony Group và Honda đã quyết định thu hẹp mạnh hoạt động tại liên doanh phát triển xe điện Sony Honda Mobility, trong bối cảnh hai bên đánh giá việc sớm đưa sản phẩm và dịch vụ ra thị trường là không khả thi theo mô hình hiện tại.

Theo ITmedia ngày 21/4 (giờ địa phương), Sony và Honda cho rằng liên doanh khó đạt mục tiêu thương mại hóa trong ngắn hạn như kỳ vọng ban đầu, nên đã đi đến quyết định thu hẹp hoạt động. Đây không đơn thuần là lùi tiến độ, mà phản ánh đánh giá rằng cấu trúc hiện nay của liên doanh khó bảo đảm khả năng đưa sản phẩm ra thị trường.

Theo phương án được thống nhất, nhân sự của Sony Honda Mobility sẽ được điều chuyển sang các đơn vị khác trong cùng tập đoàn, trong đó có các công ty mẹ của hai bên, trên cơ sở nguyện vọng của từng cá nhân. Dù vậy, pháp nhân của liên doanh sẽ không bị giải thể. Sony và Honda cho biết vẫn sẽ tiếp tục thảo luận các hình thức hợp tác trong lĩnh vực di chuyển, tận dụng những tài sản công nghệ đã phát triển, bao gồm phần mềm.

Quyết định này tác động trực tiếp đến AFEELA, thương hiệu xe điện do liên doanh phát triển. Trước đó, Sony và Honda dự kiến ra mắt mẫu AFEELA đầu tiên trong năm 2026. Tuy nhiên, kế hoạch thương mại hóa đã bị dừng lại sau khi Honda rà soát lại chiến lược xe điện. Việc phát triển mẫu xe thứ hai cũng đã ngừng. Là dự án tiêu biểu của Sony Honda Mobility, việc AFEELA bị dừng cho thấy mảng xe điện của hai bên gần như rơi vào trạng thái đình trệ.

Động thái này cũng gắn liền với việc Honda điều chỉnh chiến lược xe điện. Ngày 12/3, hãng công bố sẽ dừng phát triển hai mẫu thuộc thế hệ EV “0 Series”, với lý do nhu cầu xe điện tại Mỹ chững lại. Honda đồng thời cho biết có thể ghi nhận khoản lỗ tối đa 2,5 nghìn tỷ yen đến tháng 3/2027. Các kế hoạch do Sony Honda Mobility thúc đẩy được cho là chịu ảnh hưởng trực tiếp từ sự thay đổi chiến lược này.

Việc giữ lại pháp nhân cho thấy Sony và Honda chưa khép lại hoàn toàn khả năng hợp tác. Hai bên cho biết sẽ tiếp tục xem xét các phương án phối hợp trong lĩnh vực di chuyển dựa trên những công nghệ đã phát triển, trong đó có phần mềm. Nói cách khác, quyết định lần này gần với việc thu hẹp liên doanh xe điện và dừng dự án thương mại hóa xe, hơn là chấm dứt toàn bộ hợp tác công nghệ.

Sau động thái trên, có hai vấn đề đáng chú ý. Thứ nhất, liệu các tài sản công nghệ mà Sony Honda Mobility để lại có thực sự được tích hợp vào những dự án di chuyển khác của hai bên hay không. Thứ hai, sau khi Honda tái cơ cấu chiến lược xe điện, Sony và Honda có tái thiết kế phạm vi hợp tác theo hướng lấy phần mềm làm trung tâm thay vì bán xe hay không.