Tesla tiếp tục né câu hỏi then chốt liên quan đến nhóm chủ xe dùng phần cứng tự lái HW3, dù đã công bố mốc triển khai FSD không giám sát cho xe của khách hàng. Hãng chưa đưa ra giải thích về kế hoạch nâng cấp phần cứng cho các xe HW3 hiện hữu hoặc phương án bồi thường nếu dòng xe này không thể hỗ trợ tính năng nói trên.

Ngày 22/10 theo giờ địa phương, Electrek cho biết tâm điểm tranh cãi lần này là việc chủ xe HW3 đã mua gói FSD có được nâng cấp phần cứng miễn phí hay không, cũng như thời điểm Tesla công bố kế hoạch cụ thể.

Trên nền tảng hỏi đáp dành cho cổ đông cá nhân Say, nội dung này lọt vào top 5 câu hỏi được ủng hộ nhiều nhất theo số cổ phần đại diện. Câu hỏi nhận 557 lượt bình chọn, tương ứng 652.900 cổ phiếu, nhưng vẫn bị Tesla bỏ qua, trong khi hãng lại trả lời nhiều câu hỏi có mức quan tâm thấp hơn.

Trong cuộc gọi với nhà đầu tư, Travis Axelrod, người phụ trách quan hệ nhà đầu tư của Tesla, đã đọc 9 câu hỏi từ Say rồi khép lại phần hỏi đáp. Sau đó, công ty không cung cấp thêm bất kỳ thông tin nào về HW3, HW4 hay kế hoạch thay thế phần cứng.

Sự im lặng này càng thu hút chú ý khi ngay trong cùng cuộc gọi, Tesla lại đưa ra mốc thời gian khá cụ thể cho việc đưa FSD không giám sát lên xe của khách hàng. Ashok Elluswamy, lãnh đạo mảng AI của Tesla, cho biết phần mềm đang dùng cho robotaxi Model Y và Cybercab sẽ được cung cấp cho xe khách hàng cùng với FSD v15.

Theo ông, từ quý II/2027, những xe khách hàng đầu tiên có thể tham gia đội xe robotaxi. Tuy nhiên, kế hoạch này tập trung vào các xe dùng nền tảng HW4 và không đồng nghĩa với việc xe HW3 sẽ được triển khai FSD không giám sát trong cùng thời điểm.

Lo ngại của nhóm chủ xe HW3 bắt nguồn từ các phát biểu trước đó của ban lãnh đạo Tesla. Trong cuộc gọi công bố kết quả kinh doanh quý I/2026, CEO Elon Musk thừa nhận HW3 không đủ năng lực để hỗ trợ FSD không giám sát. Ông cho biết băng thông bộ nhớ của HW3 chỉ bằng 1/8 so với HW4.

Tranh cãi càng lớn vì trước đây Tesla từng bán xe với thông điệp rằng phương tiện đã được trang bị đầy đủ phần cứng cần thiết để hiện thực hóa FSD. Nhiều chủ xe HW3 đã bỏ tiền mua gói FSD nhưng nay đứng trước nguy cơ bị loại khỏi lộ trình FSD không giám sát mà Tesla vừa công bố.

Dù vậy, Musk chưa hoàn toàn bác bỏ khả năng nâng cấp cho xe HW3. Hồi tháng 4, ông từng đề cập phương án thay máy tính xe và camera tại các cơ sở sản xuất quy mô nhỏ ở những thành phố lớn, theo mô hình “microfactory”. Ông cũng nhắc tới khả năng áp dụng chương trình thu cũ đổi mới để giảm bớt chi phí nâng cấp cho khách hàng.

Đến tháng 7, Musk nói việc nâng cấp có thể trở thành một lựa chọn “hợp lý về mặt kinh tế” vào thời điểm phù hợp. Ông cũng đề cập khả năng bỏ qua HW4 để chuyển thẳng sang bo mạch thế hệ mới AI5. Tuy nhiên đến nay, Tesla vẫn chưa công bố chi phí, lộ trình, nhóm xe áp dụng hay quy trình thay thế. Trong cuộc gọi kết quả kinh doanh quý III, công ty tiếp tục không nhắc đến kế hoạch này.

Tranh cãi quanh HW3 cũng đã lan sang mặt trận pháp lý. Tesla từng bán gói FSD với giá lên tới 15.000 USD và hiện đối mặt với các vụ kiện tập thể tại Mỹ, Trung Quốc và Australia. Tại Hà Lan, một yêu cầu khởi kiện tập thể liên quan khoảng 7.000 chủ xe HW3 cũng đang được xúc tiến.

Theo các tài liệu liên quan đến RDW, cơ quan chứng nhận và giám sát phương tiện của Hà Lan, Tesla dường như chỉ nộp xe HW4 để xin phê duyệt FSD tại châu Âu. Điều này cho thấy khả năng triển khai trên HW3 và việc đáp ứng yêu cầu phê duyệt từ cơ quan quản lý là hai vấn đề tách biệt.

Trong năm nay, Tesla đã cung cấp cho xe HW3 phiên bản FSD v14 “lite” với một số tính năng bị cắt giảm. Tuy nhiên, đây vẫn là hệ thống hỗ trợ lái đòi hỏi người lái phải giám sát liên tục, khác với FSD không giám sát.

Vì vậy, tranh cãi quanh HW3 không chỉ nằm ở tốc độ phát triển công nghệ tự lái. Câu hỏi lớn hơn là Tesla sẽ thực hiện cam kết với khách hàng đã mua xe và gói FSD theo cách nào. Nếu giới hạn phần cứng khiến HW3 không thể hỗ trợ FSD không giám sát, thị trường đang chờ hãng đưa ra phương án thay thế rõ ràng, như nâng cấp hoặc bồi thường.

Dù đã công bố các kế hoạch dài hạn cho robotaxi, Optimus, FSD và mở rộng công suất nhà máy, Tesla vẫn chưa đưa ra giải pháp cụ thể cho nhóm khách hàng dùng HW3. Khi mốc triển khai FSD không giám sát cho xe khách hàng đã được nêu ra, tâm điểm tiếp theo của thị trường là thời điểm Tesla công bố phương án nâng cấp và bồi thường cho các chủ xe HW3.