Tesla đặt mục tiêu từ quý II/2027 sẽ triển khai tính năng FSD không giám sát cho xe do khách hàng sở hữu. Tuy nhiên, kế hoạch này chưa đồng nghĩa với việc xe cá nhân có thể tự chạy đến mọi nơi mà không cần người lái can thiệp. Ở giai đoạn đầu, xe phải tham gia mạng lưới robotaxi do Tesla quản lý và chỉ được hoạt động trong phạm vi hãng cho phép.

Ngày 21/10, theo giờ địa phương, Electrek dẫn thông tin từ cuộc gọi công bố kết quả kinh doanh quý III/2026 của Tesla cho biết mốc thời gian trên được Ashok Elluswamy, lãnh đạo bộ phận AI của hãng, nhắc tới khi trả lời câu hỏi từ cổ đông. Đây là một trong những câu hỏi được nhóm cổ đông nhỏ lẻ quan tâm nhiều nhất, với mức ủng hộ tương đương khoảng 1,1 triệu cổ phiếu.

Theo giải thích của Elluswamy, kế hoạch lần này khác với kỳ vọng lâu nay về một chiếc xe cá nhân chỉ cần cập nhật phần mềm là có thể tự chạy không cần giám sát đến bất kỳ điểm đến nào. Thay vào đó, Tesla đang hướng tới mô hình cho phép chủ xe đưa phương tiện của mình vào đội robotaxi do hãng vận hành.

Điều đó cũng đồng nghĩa khả năng chạy xe không cần giám sát trên xe của khách hàng ban đầu sẽ bị giới hạn trong các khu vực robotaxi của Tesla đang hoạt động. Dù sở hữu xe, người dùng vẫn khó có thể tự do sử dụng FSD không giám sát ngoài phạm vi vận hành và các điều kiện do Tesla đặt ra.

Hiện robotaxi của Tesla đã cung cấp dịch vụ tại 6 vùng đô thị lớn ở Mỹ, nhưng phạm vi khai thác thực tế chỉ tập trung ở một số khu vực, chưa phủ toàn bộ thành phố. Tại Miami, dịch vụ hiện diện trên một số tuyến thuộc West Miami, Doral và Sweetwater. Orlando và Tampa, nơi bắt đầu triển khai từ tháng 7/2026, cũng đang vận hành theo mô hình khu vực giới hạn.

Các điều kiện vận hành cũng còn nhiều ràng buộc. Dịch vụ robotaxi của Tesla hiện chủ yếu hoạt động trên các tuyến đường có tốc độ thấp, phần lớn tránh đường cao tốc và hạn chế đi qua những đoạn đường có độ phức tạp cao. Vì vậy, ngay cả khi FSD không giám sát được mở rộng sang xe do khách hàng sở hữu, giai đoạn đầu nhiều khả năng vẫn chỉ dùng được trên một số tuyến đường và trong phạm vi nhất định.

Tại California, Tesla còn phải vượt qua rào cản pháp lý. Dịch vụ robotaxi của hãng ở khu vực Vịnh San Francisco hiện vẫn chưa đạt mức vận hành không giám sát hoàn toàn; theo quy định, xe vẫn phải có tài xế an toàn ngồi trên xe. Electrek cho biết Tesla được cho là vẫn chưa nộp các dữ liệu cần thiết cho Cơ quan Quản lý Phương tiện Cơ giới California (DMV) liên quan đến hệ thống tự lái vượt quá cấp độ 2.

Bài toán quy mô của mảng robotaxi cũng chưa được giải quyết. Tesla cho biết đến cuối quý III/2026, tổng quãng đường robotaxi chạy không giám sát lũy kế đã đạt khoảng 2 triệu dặm. Con số này được ghi nhận chỉ sau một tháng kể từ khi Cybercab gia nhập đội robotaxi tại Austin.

Dù vậy, quy mô xe Tesla hoàn toàn không người lái đang lưu thông trên đường phố vẫn được đánh giá là còn hạn chế. Dữ liệu theo dõi của bên thứ ba mà Electrek dẫn lại hồi mùa xuân cho thấy số xe hoàn toàn không người lái mới chỉ ở mức vài chục chiếc. Theo giới phân tích, vẫn còn khoảng cách giữa tầm nhìn mở rộng mạnh dịch vụ tự lái của Elon Musk, CEO Tesla, với quy mô vận hành thực tế hiện nay.

Thông báo mới cũng được đặt trong bối cảnh Tesla trước đó nhiều lần tạo kỳ vọng với người mua FSD rằng xe cuối cùng sẽ có thể tự vận hành trong nhiều điều kiện đường sá khác nhau thông qua cập nhật phần mềm. Tháng 7/2025, Musk từng nói với nhà đầu tư rằng FSD không giám sát có thể được cung cấp cho xe cá nhân tại một số khu vực vào cuối năm đó. Trước nữa, trong năm 2024, ông cũng cho biết sẽ “ngạc nhiên” nếu công nghệ tự lái không giám sát chưa thành hiện thực vào năm sau.

Yếu tố phần cứng trên xe cũng là một biến số. Một số khách hàng mua xe sử dụng phần cứng 3 (HW3) được cho là đã nhận thông tin rằng máy tính trên xe không thể chạy FSD không giám sát. Tuy nhiên, Tesla hiện chưa nêu rõ kế hoạch nâng cấp phần cứng cụ thể cho các xe đang lưu hành. Nếu tiến độ triển khai tiếp tục chậm, mức độ bất mãn từ nhóm khách hàng mua xe trước đó có thể gia tăng.

Nhìn chung, mốc quý II/2027 mà Tesla đưa ra hiện gần với mô hình đưa xe cá nhân vào mạng lưới robotaxi do hãng kiểm soát hơn là cho phép mọi khách hàng tự do sử dụng tính năng tự lái hoàn toàn trên chính xe của mình. Để thương mại hóa ở quy mô lớn, hãng vẫn phải giải quyết hàng loạt vấn đề, từ mở rộng phạm vi hoạt động, kiểm chứng an toàn, đáp ứng quy định tại từng địa phương cho đến bảo đảm tương thích phần cứng trên các mẫu xe hiện có.