Liên minh châu Âu (EU) có thể tạo thêm tối đa 344.000 việc làm vào năm 2030 nếu đẩy nhanh quá trình điện hóa đội xe doanh nghiệp và ưu tiên ưu đãi tài chính cho các mẫu xe sản xuất tại châu Âu. Theo phân tích mới, nhu cầu xe điện tăng lên cũng có thể cải thiện sức cạnh tranh của ngành ô tô và pin trong khu vực.

Ngày 21/10 (giờ địa phương), CleanTechnica đưa tin Liên đoàn Giao thông và Môi trường châu Âu (T&E) đã công bố phân tích về tác động kinh tế của Quy định Đội xe Doanh nghiệp Sạch (CCVR). Nghiên cứu do Viện Fraunhofer ISI thực hiện theo đặt hàng của T&E.

Đề xuất do Ủy ban châu Âu đưa ra đặt mục tiêu đến năm 2030, ít nhất 45% số xe đăng ký mới của các doanh nghiệp lớn phải là xe không phát thải. Nếu tính cả các dòng xe phát thải thấp như plug-in hybrid, tỷ lệ mục tiêu là 69%.

Đề xuất này cũng bao gồm phương án từ năm 2028 chỉ áp dụng ưu đãi thuế, trợ cấp và các hỗ trợ tài chính khác cho xe phát thải thấp và xe không phát thải được sản xuất tại châu Âu.

Theo nhóm nghiên cứu, ngay cả ở kịch bản chính sách trung bình, số việc làm tăng thêm vẫn có thể đạt khoảng 196.000. Trong kịch bản mạnh hơn, khi tốc độ chuyển đổi được đẩy nhanh và tỷ trọng xe điện trong số xe doanh nghiệp đăng ký mới năm 2030 tăng lên 69%, số việc làm tạo thêm có thể đạt 344.000.

Ở kịch bản này, giá trị gia tăng tạo ra tại châu Âu được dự báo tăng từ 28 tỷ euro lên 48 tỷ euro. Khoản đầu tư liên quan cũng có thể tăng từ 20 tỷ euro lên 38 tỷ euro.

Xét theo từng quốc gia, Đức được dự báo có thêm khoảng 134.000 việc làm, trong khi Ba Lan có thể tăng 38.500 việc làm. Riêng tại Ba Lan, sản lượng cell pin có thể tăng từ 31 GWh lên 81 GWh vào năm 2030.

Nghiên cứu cũng cho thấy Volkswagen, doanh nghiệp đang trong quá trình tái cơ cấu, có thể tạo ra tối đa 56.300 việc làm trực tiếp theo kịch bản chính sách mạnh.

T&E cảnh báo rằng nếu nới lỏng điều kiện hỗ trợ đối với xe điện sản xuất tại châu Âu hoặc trì hoãn triển khai chính sách, động lực mở rộng sản xuất nội khối của các hãng xe có thể suy yếu.

Tuy nhiên, các số liệu trên vẫn chỉ là ước tính dựa trên mô hình kinh tế và giả định chính sách được triển khai đúng kế hoạch. Quy mô việc làm và đầu tư thực tế có thể thay đổi tùy theo việc quy định này có được thông qua hay không, cũng như chiến lược sản xuất của từng doanh nghiệp.