Hàng nghìn hầm và không gian ngầm tại Hàn Quốc đã ghi nhận chất lượng thu sóng cảnh báo thảm họa kém trong hai năm liên tiếp, trong bối cảnh cơ chế hậu kiểm sau khảo sát bị cho là chưa hiệu quả.

Thông tin này được nghị sĩ Lee Jung-heon công bố ngày 21/10, dựa trên tài liệu nhận từ Ủy ban Truyền thông Hàn Quốc (KCC). Lee Jung-heon hiện là thành viên Ủy ban Khoa học, CNTT, Phát thanh - Truyền hình và Truyền thông của Quốc hội.

Theo số liệu, cuộc khảo sát năm ngoái đối với 5.647 cơ sở gồm hầm và không gian ngầm cho thấy có 3.723 điểm, tương đương 65,9%, có chất lượng thu sóng FM kém. Với DMB, con số này là 4.170 điểm, chiếm 73,8%.

Xét theo loại hình hạ tầng, đường sắt là nhóm có tỷ lệ thu sóng kém cao nhất. Trong 814 cơ sở đường sắt được khảo sát, có 800 điểm, tương đương 98,3%, thu sóng FM kém và 724 điểm, tương đương 88,9%, thu sóng DMB kém.

Đối với hạ tầng đường bộ, tỷ lệ thu sóng kém là 63,6% với FM và 70% với DMB. Ở hệ thống tàu điện ngầm, tỷ lệ này lần lượt là 49,7% và 75,9%.

Tình trạng này không chỉ xuất hiện trong ngắn hạn mà còn kéo dài qua nhiều năm. Trong giai đoạn 2024-2025, số điểm bị xác định có chất lượng thu sóng kém trong hai năm liên tiếp lên tới 2.798 điểm đối với FM và 3.240 điểm đối với DMB, tương ứng 49,5% và 57,4% tổng số cơ sở được khảo sát năm ngoái.

Riêng hạ tầng đường sắt, số điểm thu sóng kém trong hai năm liên tiếp là 691 điểm đối với FM, tương đương 84,9%, và 677 điểm đối với DMB, tương đương 83,2%. Với hạ tầng đường bộ, con số tương ứng là 1.738 điểm, chiếm 46,5%, đối với FM và 1.918 điểm, chiếm 51,3%, đối với DMB. Tại hệ thống tàu điện ngầm, số điểm thu kém lần lượt là 369 điểm, tương đương 33,7%, và 645 điểm, tương đương 58,9%.

Dữ liệu cũng cho thấy chất lượng thu sóng DMB có xu hướng xấu đi. Tỷ lệ cơ sở thu DMB kém tăng từ 62,9% năm 2021 lên 68,4% năm 2023, 70,9% năm 2024 và 73,8% vào năm ngoái.

Trong cùng giai đoạn, tỷ lệ cơ sở thu sóng FM kém lần lượt ở mức 67%, 68,2%, 63,8% và 65,9%.

Một trong những vấn đề được chỉ ra là thiếu cơ chế hậu kiểm đối với các cơ sở có chất lượng thu sóng kém. Theo Luật khung về phát triển phát thanh và truyền thông hiện hành, trách nhiệm lắp đặt và vận hành thiết bị tiếp sóng cảnh báo thảm họa thuộc về các đơn vị quản lý hạ tầng như Tổng công ty Đường cao tốc Hàn Quốc và chính quyền địa phương.

KCC xác định các cơ sở thu sóng kém thông qua khảo sát thực địa rồi thông báo kết quả cho các đơn vị liên quan. Tuy nhiên, sau bước thông báo, cơ quan này không vận hành quy trình kiểm tra lại việc khắc phục.

Ngoài ra, quy định hiện hành cũng không có chế tài đối với các cơ sở không cải thiện chất lượng thu sóng, khiến việc khắc phục trên thực tế phụ thuộc chủ yếu vào sự tự nguyện của đơn vị quản lý hạ tầng.

Hiệu quả hỗ trợ kỹ thuật từ KCC cũng chưa rõ rệt. Trong giai đoạn 2022-2024, có 166 cơ sở đường bộ nhận hỗ trợ kỹ thuật và tư vấn, nhưng chỉ 77 cơ sở hoàn tất cải thiện, tương đương 46,4%.

Tỷ lệ cải thiện theo từng năm lần lượt là 56,3% vào năm 2022, 33,3% vào năm 2023 và 47,1% vào năm 2024.

KCC cho rằng trong điều kiện ngân sách hạn chế, giải pháp hiệu quả hơn là khuyến khích các đơn vị quản lý hạ tầng tự triển khai cải thiện. Tuy vậy, số liệu cho thấy sau hỗ trợ kỹ thuật, hơn một nửa số cơ sở vẫn chưa được khắc phục.

Theo nghị sĩ Lee Jung-heon, việc hàng nghìn cơ sở có chất lượng thu sóng cảnh báo thảm họa kém trong hai năm liên tiếp là vấn đề nghiêm trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn của người dân. Ông cảnh báo nếu KCC mỗi năm chỉ dừng lại ở việc xác định điểm lỗi và gửi thông báo kết quả khảo sát, tình trạng này sẽ tiếp tục lặp lại.

Lee Jung-heon nhấn mạnh cần thường xuyên kiểm tra tiến độ cải thiện tại các cơ sở thu sóng kém, đồng thời bắt buộc xác định nguyên nhân và áp dụng biện pháp hậu kiểm đối với những nơi chậm khắc phục.