The Boring Company ngày 20/10 công bố video cho thấy Liner Truck, mẫu xe vận chuyển hàng hóa điều khiển từ xa sử dụng pin và hệ truyền động của Tesla Model 3, kéo một container tiêu chuẩn bên trong đường hầm. Động thái này cho thấy công ty đang đẩy mạnh điện hóa và tự động hóa khâu logistics trong hầm, dù bài toán an toàn và độ chính xác khi vận hành từ xa vẫn là thách thức lớn.

Theo InsideEVs, Liner Truck được The Boring Company phát triển để vận chuyển hàng nặng tại các công trường đào hầm. Trước đó, hồi tháng 8, công ty từng giới thiệu mẫu xe này với cấu hình điều khiển từ xa, chủ yếu dùng để chở các đốt hầm bê tông đúc sẵn tới khu vực thi công.

Ở lần công bố mới nhất, The Boring Company cho thấy phương tiện vốn phục vụ vận chuyển vật liệu xây dựng cũng có thể kéo container vận tải biển tiêu chuẩn.

Video do công ty đăng tải ghi lại cảnh Liner Truck kéo container di chuyển trong đường hầm. Tuy nhiên, khoảng hở giữa container và vách hầm chỉ vào khoảng 1 inch mỗi bên.

Một số góc quay cho thấy phần trên của container ở rất sát vách hầm. Trong điều kiện không gian chật hẹp như vậy, chỉ một va chạm nhỏ do mặt đường gồ ghề hoặc sai số khi thao tác cũng có thể khiến hàng hóa chạm vào thành hầm.

Không chỉ bài toán khoảng hở, cách vận hành phương tiện cũng thu hút chú ý. The Boring Company theo đuổi nguyên tắc “Zero People in Tunnel”, tức không bố trí người làm việc bên trong hầm, nên Liner Truck được điều khiển hoàn toàn từ xa.

Cách tiếp cận này giúp giảm sự can thiệp trực tiếp của con người, nhưng đồng thời đòi hỏi hệ thống điều khiển phải đủ ổn định để duy trì việc vận chuyển hàng nặng liên tục trong môi trường có tầm nhìn hạn chế và không gian hẹp.

Về khả năng kéo tải, công ty cho biết Liner Truck có thể vận chuyển tối đa 22.000 pound, xấp xỉ 10 tấn. Theo The Boring Company, đây là mức tải tương đương khối lượng vận chuyển mỗi chuyến của các đốt hầm bê tông đúc sẵn.

Dù sử dụng nền tảng pin và hệ truyền động của Tesla Model 3, mẫu xe này đã được tinh chỉnh để phục vụ việc di chuyển vật liệu xây dựng nặng trong hầm.

Đổi lại, tốc độ và tầm hoạt động của xe tương đối hạn chế. Khi chở tải tối đa nêu trên, Liner Truck chỉ đạt tốc độ khoảng 12 dặm/giờ, tương đương 19 km/h, và có tầm hoạt động khoảng 28 dặm, tương đương 45 km, cho mỗi lần sạc.

Cấu hình này phù hợp hơn với nhu cầu vận chuyển vật liệu nặng ở tốc độ thấp trong đường hầm, thay vì phục vụ di chuyển đường dài trên đường công cộng.

Sự xuất hiện của Liner Truck cũng gắn với kế hoạch mở rộng hoạt động đào hầm của The Boring Company. Ngày 9/9, công ty đã huy động 3 tỷ USD, qua đó được định giá 23 tỷ USD.

Phần lớn số vốn này đến từ Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất. The Boring Company hiện đặt mục tiêu đào tổng cộng 150 km đường hầm tại quốc gia này, đồng thời khởi động thêm một dự án đường hầm dài 10 dặm, tương đương khoảng 16 km, tại Nashville, bang Tennessee, Mỹ.

Khi quy mô thi công ngày càng mở rộng, vai trò của logistics nội bộ cũng trở nên quan trọng hơn. Tại các công trường đào hầm, vật liệu như lớp lót bê tông cần được đưa vào liên tục để bảo đảm tiến độ.

Trong bối cảnh đó, Liner Truck có thể trở thành công cụ phục vụ điện hóa vận chuyển vật liệu, đồng thời nâng mức độ tự động hóa nhờ cơ chế điều khiển từ xa.

So với tham vọng giải quyết bài toán giao thông mà The Boring Company từng theo đuổi, lần công bố này cho thấy công ty đang tập trung nhiều hơn vào logistics phục vụ xây dựng và bảo trì đường hầm, thay vì vận tải hành khách. Hiện tuyến vận hành thực tế tiêu biểu của doanh nghiệp vẫn là hệ thống đường hầm dài vài dặm tại Las Vegas.

Liner Truck vì thế cho thấy hướng mở rộng công năng theo mô hình thiết bị chuyên dụng cho công trường, hơn là một phương tiện vận chuyển hành khách.

Trong thời gian tới, yếu tố quyết định sẽ là khả năng vận hành ổn định của mẫu xe điều khiển từ xa này khi phải vận chuyển hàng nặng liên tục trong các đường hầm siêu hẹp. Nếu chứng minh được hiệu quả khai thác và mức độ an toàn tại các dự án quy mô lớn, Liner Truck có thể trở thành thiết bị logistics chủ lực trong hệ sinh thái đào hầm của The Boring Company.