Leapmotor đã phối hợp với Stellantis đưa xe điện vào sản xuất tại Tây Ban Nha, qua đó thiết lập thêm một cứ điểm sản xuất tại châu Âu. Việc tận dụng nhà máy sẵn có của một tập đoàn ôtô châu Âu được xem là bước đi giúp hãng xe điện Trung Quốc mở rộng hiện diện tại khu vực này.

Ngày 20/10 giờ địa phương, InsideEVs cho biết Stellantis và Leapmotor đã đưa mẫu SUV crossover thuần điện B10 vào sản xuất tại nhà máy Zaragoza từ ngày 16/10. Đây cũng là cơ sở hiện sản xuất Opel Corsa, Peugeot 208 và Lancia Ypsilon. Theo Stellantis, Zaragoza được lựa chọn nhờ năng lực hiện có, kinh nghiệm sản xuất và tiêu chuẩn chất lượng.

Mẫu tiếp theo dự kiến được sản xuất tại đây là hatchback thuần điện B05. Trước đó, ngày 19/10, Leapmotor công bố kế hoạch sản xuất B05 tại Zaragoza nhưng chưa nêu thời điểm cụ thể. Truyền thông địa phương dự báo mẫu xe này có thể được đưa vào sản xuất trong quý I/2027.

Đây không phải lần đầu Leapmotor triển khai hoạt động sản xuất tại châu Âu. Từ năm 2024, hãng từng lắp ráp mẫu xe điện cỡ nhỏ T03 tại nhà máy Tychy ở Ba Lan bằng bộ linh kiện bán lắp ráp nhập từ Trung Quốc. Tuy nhiên, dự án này đã dừng lại vào tháng 3/2025.

Stellantis hiện sở hữu 51% Leapmotor International, liên doanh do hai bên thành lập. Thông qua pháp nhân này, Stellantis nắm quyền sản xuất và phân phối xe Leapmotor tại các thị trường ngoài Trung Quốc.

Xu hướng nội địa hóa sản xuất của các hãng xe Trung Quốc tại châu Âu cũng đang tăng tốc. BYD xây dựng nhà máy riêng tại Hungary, trong khi XPeng ký thỏa thuận sản xuất theo hợp đồng với Magna tại Áo. Chery cũng hợp tác với Ebro tại Tây Ban Nha để tận dụng nhà máy cũ của Nissan ở Barcelona.

Các động thái trên được xem là nỗ lực nhằm thiết lập năng lực sản xuất tại chỗ, qua đó giảm chi phí logistics và ứng phó với các mức thuế bổ sung áp lên xe điện sản xuất tại Trung Quốc.

Đáng chú ý, Stellantis đang theo đuổi chiến lược vừa cạnh tranh với các thương hiệu Trung Quốc, vừa trực tiếp sản xuất xe cho chính các hãng này. Theo giới phân tích, quan hệ hợp tác giữa các nhà sản xuất ôtô châu Âu và doanh nghiệp xe điện Trung Quốc đang bước vào giai đoạn phức tạp hơn.