Tesla vừa giới thiệu Roadster thế hệ mới, nhanh chóng thu hút sự chú ý trong phân khúc siêu xe điện nhờ màn trình diễn ấn tượng và loạt công nghệ được quảng bá là đột phá. Tuy nhiên, bên cạnh hiệu ứng truyền thông, mẫu xe này vẫn vấp phải hoài nghi về tính khả thi và khả năng thương mại hóa.

Trong lần xuất hiện mới nhất, Roadster được dàn dựng với hiệu ứng như đang “bay”. Tesla đồng thời nhấn mạnh mẫu xe sử dụng công nghệ pin thế hệ mới có thể sạc trong 10 phút, cùng cơ chế tự sạc bằng khí nén. Dù vậy, hãng chưa công bố chi tiết các thông số quan trọng như năng lực sạc thực tế hay thời gian nạp lại.

Giới quan sát hiện theo dõi liệu Roadster có thể biến những tuyên bố về công nghệ thành năng lực vận hành thực tế và sản phẩm thương mại hay không. Đây được xem là yếu tố quyết định khả năng thay đổi cục diện của phân khúc siêu xe điện.

Sau màn ra mắt, Roadster nhanh chóng trở thành chủ đề nóng trên mạng xã hội. Nhiều nội dung chế ảnh và meme xuất hiện dày đặc, chủ yếu xoay quanh cảnh chiếc xe được dàn dựng như đang bay. Một số bài đăng hài hước còn ví rằng nếu không có chỗ đỗ, chủ xe chỉ cần “cho xe bay lên”.

Tuy nhiên, phản ứng của thị trường không hoàn toàn tích cực. Roadster thế hệ mới tiếp tục bị đặt câu hỏi về tính khả thi kỹ thuật cũng như giá trị thương mại. Tesla cho biết không thể bảo đảm việc bàn giao xe cho những khách hàng đã đặt trước. Bên cạnh đó, khả năng tái hiện màn trình diễn “bay” trong điều kiện vận hành thực tế cũng bị nghi ngờ.

Một số ý kiến còn cho rằng giá trị thương mại của Roadster chưa rõ ràng, làm dấy lên tranh luận về việc liệu những màn phô diễn công nghệ có thể chuyển hóa thành sản xuất hàng loạt và bán ra thị trường hay không. Dù phần trình diễn tạo hiệu ứng mạnh, bài toán về lịch trình sản xuất, tính thực dụng và hiệu quả kinh doanh vẫn là thách thức lớn.

Hoài nghi càng gia tăng khi nhiều khách hàng đặt trước đã chờ Roadster gần 10 năm nhưng vẫn chưa nhận xe, trong lúc các đối thủ trên thị trường xe điện đã bắt đầu nhận đơn và giao hàng để mở rộng thị phần.

Ở diễn biến khác, DeLorean phát tín hiệu muốn hiện thực hóa khái niệm “xe bay” sớm hơn Tesla khi tham gia cạnh tranh trong lĩnh vực phương tiện cất hạ cánh thẳng đứng chạy điện, hay eVTOL.

Tại Trung Quốc, quá trình chuyển dịch sang xe điện tiếp tục tăng tốc, đồng thời làm lộ rõ biến động trong nội bộ ngành ôtô. Doanh số xe động cơ đốt trong trong tháng 9 giảm 49%, trong khi tỷ trọng xe điện tăng lên 67%.

Trong bức tranh này, xe điện chở khách tiếp tục giữ vai trò dẫn dắt thị trường, xe buýt điện có dấu hiệu bão hòa, còn xe tải điện cỡ lớn nổi lên như một mảng tăng trưởng mới. Dù vậy, việc Trung Quốc thu hẹp ưu đãi thuế đối với xuất khẩu được dự báo sẽ gia tăng áp lực lợi nhuận lên các hãng xe trong nước như BYD.

Đà mở rộng ra nước ngoài của các hãng xe điện Trung Quốc cũng đang làm thay đổi chiến lược mua sắm tại một số thị trường. Xpeng đặt mục tiêu bán 500.000 xe điện tại châu Âu, cho thấy tham vọng đẩy mạnh hiện diện tại khu vực này.

Tại Canada, một cuộc khảo sát cho thấy 42% người tiêu dùng đang chờ xe điện Trung Quốc ra mắt trước khi đưa ra quyết định mua xe. Xu hướng này được cho là có thể ảnh hưởng đến cạnh tranh toàn cầu trong ngành xe điện cũng như lựa chọn của khách hàng.

Ở Hàn Quốc, ngành mobility đang thúc đẩy thương mại hóa công nghệ tự lái, tự động hóa quản lý phương tiện và mở rộng các dịch vụ tiện ích cho tài xế. Humax Mobility đang đẩy mạnh thử nghiệm kiểm định xe dựa trên AI nhằm chuẩn bị cho kỷ nguyên robotaxi.

Trong khi đó, A2Z đưa shuttle tự lái cấp độ 4 tới Hội nghị Thế giới ITS ở Gangneung để trình diễn năng lực công nghệ. Whistle cũng triển khai dịch vụ thông báo xử phạt dừng đỗ tại thành phố Gwangmyeong, hướng tới cải thiện tiện ích cho người lái xe.

Tại Nhật Bản, ngành ôtô tiếp tục tái cơ cấu mảng xe điện và phát triển dòng xe thế hệ mới để ứng phó với sự thay đổi của thị trường. Foxconn của Đài Loan đã mua 50% cổ phần Mitsubishi Electric Mobility, qua đó nhắm tới mảng nền tảng xe điện tại Nhật Bản.

Toyota cũng lên kế hoạch sản xuất Corolla thế hệ mới, bao gồm cả phiên bản xe điện, tại Trung Quốc từ năm 2028.

Ở thị trường Mỹ, hãng xe đạp điện Lectric vừa ra mắt mẫu xe đạp điện đô thị XPress Lite với giá 1.099 USD, khoảng 1,47 triệu won. Sản phẩm được định vị cho nhu cầu đi làm hằng ngày, với trọng lượng nhẹ hơn và giá bán thấp hơn so với mẫu xe bán chạy trước đó.