Startup xe máy điện Novus của Đức cho biết đã huy động thêm khoản vốn trị giá hàng chục triệu USD, qua đó đẩy mạnh kế hoạch mở rộng tại châu Âu và chuẩn bị thâm nhập thị trường Mỹ từ năm 2027. Mẫu xe chủ lực Novus One hiện đã bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt, trong khi hoạt động giao xe tại châu Âu cũng đã bắt đầu từ đầu năm nay.

Theo Electrek, nguồn vốn mới sẽ được Novus sử dụng để mở rộng kinh doanh tại châu Âu và chuẩn bị cho kế hoạch vào Mỹ. Công ty đang đặt cược vào Novus One, mẫu xe mà hãng xếp vào phân khúc “lightbike”, nằm giữa scooter và mô-tô truyền thống.

Novus cho biết định hướng của hãng là phát triển một phương tiện dễ tiếp cận hơn, phù hợp cả với người dùng xe máy lâu năm lẫn nhóm khách hàng đại chúng. Điểm nhấn của mẫu xe nằm ở thân xe gọn nhẹ cùng hệ truyền động điện không dùng ly hợp và hộp số, giúp việc vận hành đơn giản hơn.

Về thiết kế, chi tiết dễ nhận ra nhất là phần khoét rỗng ở giữa thân xe. Novus One sử dụng khung monocoque bằng sợi carbon, tạo nên ngoại hình khác biệt so với các mẫu xe máy thông thường.

Thiết kế của mẫu xe do Rene Renger dẫn dắt. Đây là cựu giám đốc thiết kế từng tham gia các dự án Volkswagen Golf và ID. Buzz. Theo Novus, các khâu thiết kế, kỹ thuật và lắp ráp cuối cùng đều được thực hiện tại Đức, còn phần lớn linh kiện được cung ứng từ châu Âu.

Xét về thông số vận hành, Novus One thuộc nhóm xe điện hai bánh đô thị có hiệu năng khá cao. Xe nặng 121 kg, sử dụng mô-tơ đặt ở moay-ơ với công suất cực đại 25 kW và mô-men xoắn tối đa 430 Nm.

Ở chế độ hiệu năng cao nhất, xe có thể tăng tốc từ 0 lên 50 km/h trong chưa đầy 2 giây, tốc độ tối đa đạt 130 km/h.

Bộ pin của xe có dung lượng 6,2 kWh. Theo công bố từ hãng, tầm hoạt động tối đa đạt 150 km trong điều kiện di chuyển đô thị ở tốc độ thấp. Thời gian sạc từ 0% lên 80% là 90 phút.

Novus One hỗ trợ ba chế độ lái, kết nối smartphone, vận hành không cần chìa khóa và cập nhật phần mềm qua mạng.

Một điểm đáng chú ý khác là Novus có thể mở hoặc giới hạn hiệu năng bằng phần mềm trên cùng một nền tảng phần cứng. Phiên bản L3e hỗ trợ toàn bộ công suất, với tốc độ tối đa 130 km/h, trong khi bản L1e bị giới hạn ở 45 km/h.

Dù vậy, quy định và yêu cầu giấy phép sử dụng thực tế sẽ khác nhau tùy từng quốc gia và thị trường.

Giá bán hiện là một trong những rào cản lớn đối với khả năng phổ cập của mẫu xe này. Novus One Founders Edition được niêm yết từ 21.300 euro, chưa bao gồm thuế.

Dù sở hữu thiết kế khác biệt và thông số vận hành mạnh, mức giá nói trên khiến Novus One khó tiếp cận hơn so với nhiều mẫu xe điện hai bánh đô thị phổ biến trên thị trường.

Bên cạnh Novus One, công ty cũng đang phát triển mẫu kế nhiệm Novus Two nhằm giảm áp lực chi phí. Novus đặt mục tiêu bắt đầu sản xuất mẫu xe này vào cuối năm 2027 và cho biết giá bán sẽ thấp hơn đáng kể so với Novus One.

Nếu Novus One là sản phẩm thể hiện năng lực công nghệ và bản sắc thương hiệu, Novus Two được kỳ vọng sẽ giúp hãng mở rộng tệp khách hàng.

Trong bối cảnh đã khởi động sản xuất và giao xe tại châu Âu, đồng thời thúc đẩy kế hoạch vào Mỹ, khả năng mở rộng sản xuất và sức cạnh tranh về giá của mẫu xe kế nhiệm sẽ là yếu tố then chốt đối với tăng trưởng của Novus.