Khách hàng đặt mua Tesla Roadster thế hệ 2 vẫn chưa nhận được xe sau gần 10 năm chờ đợi, trong khi nhiều hãng xe điện khác đã đưa sản phẩm ra thị trường, nhận đơn và bàn giao xe. Theo Electrek, cuộc cạnh tranh trên thị trường hiện nay không còn chỉ xoay quanh những màn giới thiệu công nghệ, mà ngày càng phụ thuộc vào năng lực sản xuất và giao xe thực tế.

Ngày 19/10 (giờ địa phương), chuyên trang xe điện Electrek cho biết sự chú ý của thị trường đang chuyển sang các mẫu xe người dùng có thể mua và sử dụng ngay, thay vì các sản phẩm mang tính trình diễn về công nghệ tương lai.

Trong bối cảnh Tesla vẫn chưa chốt kế hoạch ra mắt Roadster, nhiều hãng khác đã lần lượt thương mại hóa sản phẩm, từ xe bán tải điện đến các mẫu xe hiệu năng cao.

Tâm điểm tranh luận là Roadster thế hệ 2. Tesla công bố mẫu xe này từ sớm, nhưng những khách hàng đã đặt cọc đến nay vẫn chưa được giao xe. Theo đánh giá của Electrek, dù Roadster gần đây trở lại tâm điểm chú ý, triển vọng sản xuất hàng loạt và thời điểm bàn giao vẫn chưa rõ ràng dựa trên các thông tin đã được công bố.

Ở phân khúc xe bán tải điện, số mẫu xe có thể mua trên thị trường đang tăng lên. Người mua hiện đã có thể đặt hàng các mẫu bán tải điện tại đại lý, trong đó có cả phiên bản dually chạy điện với khả năng chở khoảng 1 tấn. General Motors (GM) cũng giới thiệu mẫu 3500 dually chạy điện, qua đó mở rộng lựa chọn ở nhóm xe điện phục vụ mục đích thương mại.

Phân khúc xe điện hiệu năng cao cũng đang dịch chuyển theo hướng ưu tiên sản phẩm thương mại. Hãng xe điện Anh McMurtry đã bắt đầu sản xuất mẫu xe điện dùng quạt tạo lực ép xuống, có giá 1,36 triệu USD. Mẫu xe này được giới thiệu có thể vận hành ngay cả khi lật ngược, cho thấy dự án đã bước sang giai đoạn sản xuất thay vì chỉ dừng ở ý tưởng.

Cuộc đua phát triển xe điện bay cũng không chỉ có Tesla. Doroni đang thúc đẩy phát triển mẫu xe bay và cho thấy khả năng triển khai trong thực tế. Electrek cho rằng người dùng không nhất thiết phải chờ vô thời hạn cho những công nghệ tương lai như xe bay, xe tự lái hoàn toàn. Dù vậy, mức độ thương mại hóa và khả năng tiếp cận của người tiêu dùng đại chúng với từng công nghệ vẫn cần được đánh giá riêng.

Các kênh để khách hàng tiếp cận sản phẩm thật cũng đang mở rộng. Startup xe điện Slate Auto đã khai trương trung tâm lái thử và trải nghiệm đầu tiên tại Chicago, Mỹ, tạo không gian để khách hàng trực tiếp xem và thử xe thay vì chỉ theo dõi các màn giới thiệu trực tuyến.

Điểm chung của các ví dụ này là năng lực thực thi đang trở nên quan trọng hơn mức độ gây chú ý của công nghệ. Để chuyển hóa thành kết quả kinh doanh, doanh nghiệp không thể chỉ dừng ở việc ra mắt hay trình diễn sản phẩm, mà phải đưa được xe vào sản xuất, nhận đơn hàng và bàn giao cho khách.

Tesla Roadster từng được xem là biểu tượng của dòng xe thể thao điện trong tương lai. Tuy nhiên, việc trì hoãn kéo dài cho thấy khoảng cách giữa cam kết và sản phẩm thực tế. Trong khi đó, các đối thủ đang từng bước xây dựng nền tảng sản phẩm và hoạt động kinh doanh cụ thể ở nhiều mảng như xe bán tải điện, xe điện hiệu năng cao và xe bay.

Theo Electrek, cuộc cạnh tranh tiếp theo của thị trường xe điện sẽ không nằm ở việc hãng nào đưa ra lời hứa ấn tượng hơn, mà ở việc ai hoàn thiện sản phẩm và giao xe cho khách sớm hơn. Câu hỏi còn lại là liệu Tesla có thể hiện thực hóa kế hoạch ra mắt và bàn giao Roadster, cũng như liệu các đối thủ có thể biến năng lực sản xuất thành đà mở rộng thị trường trong thời gian tới hay không.