Thị trường xe điện cũ tại Mỹ tiếp tục tăng trưởng trong bối cảnh doanh số xe điện mới sụt giảm mạnh. Trong tháng 9, thị phần xe điện cũ trên thị trường xe đã qua sử dụng tăng lên mức cao nhất từ trước đến nay, cho thấy yếu tố giá đang ảnh hưởng rõ rệt đến quyết định mua xe của người tiêu dùng.

Ngày 19/10 (giờ địa phương), InsideEVs dẫn dữ liệu cho thấy doanh số xe điện cũ tại Mỹ trong tháng 9 đạt 47.862 chiếc, tăng 12,3% so với tháng trước và tăng 21,2% so với cùng kỳ năm ngoái.

Xe điện cũ chiếm 3,3% tổng doanh số trên thị trường xe cũ, mức cao nhất từng ghi nhận. So với mức 2,9% của tháng 8, thị phần đã tăng thêm 0,4 điểm phần trăm chỉ sau một tháng.

Trong khi đó, doanh số xe điện mới trong tháng 9 đạt 86.632 chiếc, giảm 40,7% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, do tổng doanh số ôtô mới giảm theo tháng, thị phần xe điện mới vẫn nhích từ 6,3% lên 6,5%.

Đà tăng của phân khúc xe điện cũ được hỗ trợ bởi giá bán giảm và nguồn cung mở rộng. Giá chào bán trung bình của xe điện cũ trong tháng 9 là 36.767 USD, giảm 1,8% so với tháng trước.

Khoảng cách giá giữa xe điện cũ và các dòng xe không chạy điện, gồm cả xe động cơ đốt trong, cũng thu hẹp từ 2.692 USD xuống còn 2.137 USD. Dù xe điện cũ vẫn đắt hơn 6,2%, sức cạnh tranh về giá đã được cải thiện.

Nguồn cung trên thị trường tăng lên nhờ lượng xe kết thúc hợp đồng thuê (lease) và xe đổi cũ lấy mới (trade-in). Điều này giúp người mua có thêm lựa chọn. Xét theo thương hiệu, Tesla tiếp tục dẫn đầu phân khúc xe điện cũ, trong khi doanh số của Chevrolet và Ford lần lượt tăng 21,3% và 17,1% so với tháng trước.

Ở cấp độ mẫu xe, Nissan Ariya tăng 42,5% và Chevrolet Equinox EV tăng 41,9%, nằm trong nhóm có mức tăng mạnh nhất. Kia EV9 và Tesla Model Y cũng ghi nhận doanh số đi lên.

Thời gian lưu kho của xe điện cũ cũng rút ngắn. Bình quân, một chiếc xe điện cũ mất 35 ngày để bán ra, giảm 16,7% so với tháng trước và thấp hơn 11 ngày so với xe không chạy điện, ở mức 46 ngày.

Dù vậy, đà tăng của phân khúc xe điện cũ vẫn khó bù đắp sự suy yếu của thị trường xe điện mới. Giới trong ngành nhận định việc thu hẹp chênh lệch giá và mở rộng nguồn cung xe cũ sẽ là những biến số quan trọng đối với tốc độ phổ cập xe điện trong thời gian tới.